泥塘、沙地，（照片）前面的大客车陷进去了，我就没有再走，一看到上面冒烟的地方正在修，我就上工地去了，绕了很远，从工地通过。这是雪中行车的情况。大客车追尾了，非常轻微，你可以看到大客车底下的备胎有一块湿了，这是我保险杠上的雪给弄湿了，雪中行车想象不到，本来速度很快，刹车刹死了以后仍然能走个百八十米。在这个时候我和我老伴说你说能不能撞上，她说撞不上，说着说着就撞上去了。右下边也是同时的。这辆军车自己认为自己没有问题，车况比较好，躲避大卡车的时候，没有看清楚情况，这还不错，还没有出现大问题。左侧没有雪，拼命地往上走，也上不去，车子轮子都横过来。

　　我说的这些东西，都是我们的教训。还有侧滑，就是雪、沙石路、雨地，根据不同的速度，都会出现侧滑，对我个人来讲，遇到最危险的是侧滑是右侧大客车，下面是万丈悬崖，大客车两个轮子都离悬崖10公分，人都跑没了，现在就剩下这个车，都在救援这个车，司机不敢开了，还是带防滑链，要是不带防滑链，车早就跑下去了。左边这张图片是我自己出的事情，虽然有雪，我也害怕，到这种情况，这是一个大下坡，仔细看，路面也看不到。这些事情有时候是免不了的，你出去玩的时候，要处理正确，不会造成大问题。像这个基本没有造成什么损失，你只要慢了，不至于出现什么损失。

　　轮胎和气压，自驾游也不是好车，也不会用惰性气体，一般的正常气体的气压不要太高，特别在三高地区，所谓三高就是高速、高温、高原，高原，外部的气压低，内部的气压相对更大，这个时候拿气压表量是没有用的，气压表可能量得还是正确的，但是你气压表是靠弹性，不是靠外界的气压，外界的气压降低很多，这个时候你的气压超压了，你拿气压表并不超压，这就容易爆胎，特别走到高原上容易爆胎，如果你速度又快，气温你觉得不高，但是阳光( 报价; 图片)很厉害，阳光使轮胎吸收很多热量。万一爆胎，就像刚才说的在高速行驶，如果爆胎一定不能踩刹车，让它慢慢溜，打开紧急灯，让它溜停，不要踩刹车，不管哪个轮子爆了，只要不踩脚刹车，一般没有问题的。当然我说的是有助力的，如果没有助力的，也没有你踩刹车的时候。

　　刚才我说的都是驾驶上的风险，驾驶以外的风险的规避，我出门之前，要走到没人的地方，看到前面有一辆车停下来或者看到有障碍物，你就要停下来，你在哪停？要远远地离开这个障碍物，离开障碍物几百米就要停下来观察，而且做好随时倒车的准备。因为在这个障碍物上有可能有抢劫的车，有勒索的车，什么样的车都有，要预先想好。在这种情况下，要提高警惕。左边的照片是大卡车翻的，从左边看，出一个通道，这个通道又被摩托车挡死了，正常情况下，把摩托车开到跟前应该是没有问题的，这是正常思维。可是当你转过来，再看到这边的时候就知道危险到什么程度，这是油罐车满地都是油，因为油在这个地方一升都是几百块钱，拿小塑料桶一会就能挖走。抢油的情况下，车里的油洒了，如果把车停在跟前，遇到情况，摩托车没有备胎之前，真要逃命，要停远了，可以把摩托车推开，顺利通过这个不安全地。遇到情况，车要远远停下来，不要在跟前停。治安问题是出门，不一定是最荒凉的地方就有，恰恰相反，不见得最荒凉的地方有，最荒凉的地方抢劫成本太高，没有出逃路线，他跑不了。恰恰是在半荒凉，半不荒凉的结合部容易出现治安问题。到这些地方，一般我都要问一下当地的官员或者是有机会碰到警察问一下当地的社会秩序，治安怎么样，有些地方治安很不好，宾不是特别荒凉，前几天上漠河、黑河这些地方，并不是荒凉到什么程度，治安也不是很好，但是我并不是说东北不好，没有这个意思。