伊丽娜没有正面回答我的问题，而是用听起来很纯正的京腔说，看过之后你就明白了。

　　新村地铁站

　　按照行程计划，原本没有观光地铁这一项目。可善解人意的伊丽娜为了满足大家的好奇心，临时做了微调，挤出时间增加了地铁观光。她闪动着迷人的大眼睛，用带有自豪和骄傲的口吻说，我先不个别回答提间，大家也别着急，等到了地铁站之后，我会详细讲解和介绍。伊丽娜带领我们从一个叫“新村”的地铁站进站。

　　“新村”站建于1952年，从站名就可以判断出它是莫斯科发展新区时修建的。

　　走进车站，还没有真正进入站台，我们就不约而同地发出惊叹声：这哪里是地铁站，分明是一座修建得富丽堂皇的宫殿。众人分别站在下行的扶梯上，扶梯运行的速度很快，稍不留意就会摔倒。顺着装饰典雅的照明灯光往下看，一眼望不到底。一问才知道，莫斯科地铁是世界上最深的，有的车站上下可分为4层，最深处达到150米。二战中很多地铁车站都充当了防空设施。

　　当我们走下扶梯终于站到站台上时，再一次被震惊：站台两侧和地面是用天然大理石材料修建的，在一个个拱形门柱中央，还镶嵌着色彩斑斓的玻璃花图案。

　　起义站

　　据介绍，莫斯科第一条地铁建于1935年。现在市内共有12条地铁线路，其中环线一条，11条放射线，总长约240公里，承载着城市交通的60%，还没容我们仔细观察犹如艺术长廊般的站台，列车已经进站。伊丽娜担心有人会走丢，反复叮嘱我们可以分别在不同的车门上车，但一定要在同一节车厢内。上车前，她告知我们乘几站，到哪一个车站下车。结果当在“起义站”下车后一清点，还是少了一个人。本来时间安排得就很紧张，如果在这里耽误了时间就会影响其他行程。就在大家着急的时候，后面的列车又进站了，落下的人追赶上来。原来莫斯科地铁列车间隔很短，每趟车之间相差也就2分钟左右。如果不走丢，绝不会误事。

　　“起义站”也是上世纪50年代修建的，整个站台是深红色的，那红色宛如鲜血。它是为悼念1905年起义时牺牲的人们而修建的。

　　在地铁中，我们上上下下，换乘过三次不同方向的列车。由于不是上下班高峰时间，车上的人不是太多。车厢古朴、陈旧，有的简直可以充当电影道具。别看车厢老旧，可却打扫得干净整洁。车厢内没有让人眼花缭乱的各种广告，没有人乱扔垃圾，更没有人大声喧哗，高谈阔论。这让一向爱大声说笑的我们不得不压低嗓门儿。

　　马雅可夫斯基站

　　我们发现，莫斯科地铁的每一个车站都有独特的建筑风格，在地铁的建设和规划过程中，结合了苏联时期最优秀的建筑师和工程师，采用了20多种来自乌拉尔山、阿尔泰、中亚、高加索及乌克兰等不同地方的大理石及各种矿石。每个站台还都有鲜明的主题和历史遗迹，如“基辅”站具有浓郁的颂扬社会主义的内容。站台中央有列宁像，两侧是巨幅油画，描绘人们学习工作和生活的情景。

　　在莫斯科众多的地铁站中，“马雅可夫斯基”站是最华丽漂亮的一个，它把实用及艺术观赏相结合，大厅装饰着钢柱造型的巨型柱廊，上方铺满花岗石及光亮平滑的不锈钢。屋顶上方镶嵌着苏联名画家杰伊涅卡设计的大型马赛克壁画，将站台点缀得犹如艺术宫殿，包括“马雅可夫斯基”站在内的一些优秀地铁站，已列入俄罗斯国家保护建筑。地铁站的设计和建筑师也都名留史册，让人们永远铭记。

　　为了地铁的维护和运营，每年俄罗斯投入大量资金，现在莫斯科地铁正加速向市郊扩建。莫斯科地铁别看国家投入多，可票价却不贵。通票只要不出站，可以在所有线路上来回乘坐，尤其适合旅游观光者。列车每天早上从5点30分一直运营到午夜l点，市民出行方便快捷。

　　莫斯科人常常自豪地说，莫斯科宫殿城堡多，那属于沙皇。而地铁则是可以让人民自由出入的人民宫殿。