“我的别克是2003年的7月买的，到现在大概开了六七万公里，一直以来没出过什么大问题，可前段时间去4S店做养护的时候，对方却建议我更换一条正时皮带和一条驱动皮带。我的车并没有出现什么问题，正时皮带是真的有需要换吗？能不能不换呢？”近日，一位车友俞先生给我们早报汽车俱乐部打来了电话，并提出了自己的疑问：“这是不是4S店的不合理收费呢？”，他希望早报汽车俱乐部专家团们帮助解答。

　　两根皮带一定要换

　　收到俞先生的电话，记者联系了早报汽车俱乐部专家团的维修专家之一：正道车业服务技术中心的方国发师傅。方师傅的回答非常干脆：“汽车跑了6—8万公里时，这两根皮带一定要换，而且是强制性更换，如果不换，一旦出现问题，后果非常严重。”

　　据方师傅介绍，正时皮带是使车辆活塞与气门进行同步运转的部件。当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转，即：活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞正好点火。因此它的作用非常重要。一旦正时皮带断裂，凸轮轴将不会照着正时运转，极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，导致车辆发动机报废。

　　而另一根驱动皮带则是维持发电机、水泵、空调泵的，也有一定年限的使用寿命，虽然损坏后造成的损失没有正时皮带大，但发电机一旦停工，车辆也就会抛锚停止行驶。

　　到了时间要自我提醒

　　正时皮带和驱动皮带都属于橡胶部件，随着工作时间的增加，皮带和皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带和驱动皮带的汽车，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～8万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

　　此外，在多雨的季节里，车辆容易进水，一般会有水沾到皮带里，水中的杂质会加速皮带的老化，造成皮带突然断裂。因此，在当前的梅雨季节里，也要检查保养车辆皮带，以免皮带断裂，从而造成活塞顶气门的机械事故。

　　“一般来说，家用汽车开过了6万公里，多半也在三年之后，也就意味着已经过了保修期，因此这个时候，消费者应该自己提醒自己前去更换这两根皮带。”方师傅提醒广大车友：“常规保养时更换皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。宁可现在花小钱，保证未来车辆行驶的大平安。”

　　不过方师傅也指出，有许多高档车为了保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带，这样的车就无需定时更换正时皮带。