近日一位罗先生，说自己购买不到半年的海南马自达323在高速公路上发生车祸，让罗先生感到无法接受的是在时速110公里下发生剧烈撞击，右侧大梁严重向下弯曲的情况下，前排的两个安全气囊均未引爆，致使副驾上乘客身受重伤。 

　　可事后厂家的结论是安全气囊没有问题，而是发生车祸时驾驶者选择的撞击位置不对。这又究竟是怎么一回事儿呢？

　　据车主罗先生介绍：他在四川省眉山市建国汽车有限公司乐山分公司购买了一辆马自达323。期间严格按照保养要求，在成都建国汽车贸易有限公司乐山名车维修站做了第一次保养，一个月后做了第二次保养。

　　晚上九点半在成乐高速公路76公里+200米处（彭山段），修路路段树的路桩不反光，车主在时速110—120码的时速行驶到距离路桩20米左右时才发现路桩，情急之下，向右猛搬方向盘避让路桩，使得右前方车头完全撞向护栏，车头尽毁，右侧大梁正面撞向高速路护栏立柱后严重弯曲，而在如此激烈的正面碰撞中，两个安全气囊均未弹出，但是副驾驶室气囊盖却已经震得翘开。乘客重伤在彭山人民医院抢救，肋骨四根断裂，胃囊撞破。

　　车主向经销商质疑安全气囊的安全性和可靠性，却得到车头要在正面90度的角度气囊才会弹出这样荒谬的回答。销售方置之不理，在车主强烈要求下，海马眉山售后服务人员到达现场一看大梁的弯曲程度和副驾驶的安全气囊盖（盖子已开但气囊未弹出），认为应该弹出，随后拍摄车子相关部位照片发送厂方，厂方态度强硬并不予理会。

　　车主对此事不服，反复要求下，厂家派了一位陈姓工作人员与成都建国汽贸的工作人员一同前往眉山，陈姓工作人员在没有做任何仪器或设备检测的情况下，仅仅看了下车子的外观就做出判断——车子的安全气囊没有质量问题，理由是：安全气囊是从日本进口的，而且通过质量认证。安全气囊是要在正面撞击墙体，并且墙体不变形的情况下，才会弹出，就是撞到钢柱都不会弹出。而该车撞的是钢柱，所以弹不出。

　　对此解释，车主强烈不满，该工作人员又提出先回公司汇报，一个星期后再答复车主。可是一星期过去了，车主仍然没有获得集体的答复。

　　经记者多方努力却没能联系上厂家相关负责人，所以未能获悉厂方对此的说法。

　　记者点评：

　　车速高达100码以上，车子发生猛烈撞击，因为安全气囊没有履行应有保护义务，最终造成车毁人伤的惨痛后果，这原本应该属于车子严重安全质量问题的事情，海马323厂家负有不可推卸的责任。可是面对车主的投诉，厂家居然称，车主在出车祸时没有找准安全气囊的引爆点，属于车主自身的责任，对于这样的回答与解释，简直就是极度荒谬，难道车主在出车祸前的瞬间，还要考虑安全气囊的引爆点？甚至还要用仪器去测量气囊的位置？可是车子在出车祸前的瞬间根本没有时间去履行告之义务。厂家这样的说法完全不是一种解决问题的态度，而是在推卸和逃避责任，漠视广大车主的生命。

　　安全气囊本来是人性化的配置，能更好地保护车乘人员在行车过程中的人身安全，而不是摆设。希望海南马自达能把广大车主的安全放在第一位，重视生命，面对现实，承认错误，不要强词夺理，也不要给出这样低级而荒谬的解释，否则，今后，谁还敢去买这样的车呢？