“一条龙”陷阱

　　将买车、上牌、办保险等一系列新车手续打包给某一经销商的行为称为“一条龙”。“一条龙”陷阱一般常见于二级经销商，最常见的表现形式就是：在享受购车“一条龙”服务中，有的经销商除了车价可以约定，牌照、保险的价格事先都不说清楚。

　　虽然签订合同时他们会口头承诺“多退少补”，但是消费者在事后往往后拿不到退款。最终，消费者把全部购车开销加起来常常会发现实际支出会比在4S店购车更高。

　　[攻略]

　　克服贪小心理。这类“一条龙”陷阱一般都是由一个明显低于4S店的售价作为诱饵。在购买大件商品时，别在小钱上栽跟头。

　　明确消费合同约定。其实上牌费用、保险费等价格都是可以比较精准地测算出来的。保险费用可能会有所误差，但一般而言差额都不会太大，可供参考的数额往往不超过百元。

　　4S的“刀”不得不挨

　　在4S店做常规保养一般比较贵，但明知在4S店做保养是挨宰还不得不去，因为如不按保养手册规定的保养周期去做保养，4S店会以此为借口拒绝对还在保修期内车辆的索赔要求。对汽车稍有了解的消费者明白，保养基本没技术含量，如果一个修理站连换机油等例行保养都没有技工会做，那是不可能的。另一方面，在市面流通的不少

　　OEM配件都是出自名厂，其质量性能早就不是10年前桑塔纳副厂件凑合用的概念。

　　[攻略]

　　只要是车就会有毛病，没谁能百分百保证自己的新车在保修期一点毛病也没有。只要在乎保修期里的这点保修权益，你就得接受这种强制的高额保养开销。

　　“保修期内的索赔”是指用户所购新车的零部件根据技术要求存在质量瑕疵，由汽车特约维修站对存在瑕疵的零部件予以免费修理或更换，不限修理次数。如果零部件从常规和技术的角度来看通过维修可以继续使用的话，则不必要进行更换。

　　不予保修的范围包括：1、在非该车厂特约维修站修理保养过。2、已装上未经该车厂许可的零部件或未经该车厂许可对车辆作了改装。3、用户未严格遵守车辆的使用规定。4、车辆零部件自然磨损不属于质量担保范围。5、车辆部分零部件属于易损件如灯泡，这些易损件不属于质量担保范围。另外，一些调整和测量工作也不属于质量担保范围。

　　新车的繁荣提高了二手车的“温度”，二手车的选择不再只是“老三样”，越来越多的选择也吸引了不少消费者。有意选购二手车的消费者不妨学几招防止在鱼龙混杂的二手车市上受骗上当。

　　2005年3月，李某从张某处买了一辆奥迪车，双方签订了协议书，约定了车辆的价格和转籍手续如何办理等相关事项。协议签订时，双方均认同奥迪轿车的手续是真实的。之后，张某交付了车辆，李某给付了钱款。一个月后，李某为该车办理转籍手续时，不但手续没有办妥，车还被公安部门扣了。公安机关告诉他，从这辆车的情况看，购车合格证是伪造的，发动机号、车架号被涂改过，与原始登记不一致，他们认定该车涉嫌盗抢车辆，公安机关依法将车辆扣留。

　　李某将张某诉至法院，要求撤销车辆买卖协议，返还购车款。法院审理后认为，张某作为出让人应保证标的物汽车不存在权利瑕疵，即负有保证第三人不得向李某主张权利的义务。公安机关扣留该车，是行使法律赋予的权力，是对汽车主张权利的一种形式，李某对此并无过错。双方在签订协议时，均认为该车手续是真实的，现该车手续与汽车实际情况不符，张某又没有欺诈行为，是双方在订立合同时对标的物存有重大误解。因重大误解订立的合同可以请求人民法院撤销，李某未超过行使撤销权期限，他的要求应该得到支持。合同被撤销后，依照相关法律规定，法院判决张某返还李某9万余元。

　　[攻略]

　　认真检查车辆有关的各种单证，尽量不买不能过户的车辆。在正式办妥车辆过户手续之前保留部分车款，到全部手续办结时再付清余款。