一．汽车消费维权该找谁？
消费者协会由政府的有关职能部门、社会团体代表和各界消费者代表组成，全国各省、市、自治区都建立了自己的消协组织。
工商行政管理机关：
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第34条规定，消费者和经营者发生权益争议时，可以向有关行政部门申诉。此处的“有关行政部门”主要指的是各级政府的工商行政管理机关。“12315”消费者申诉、举报电话成为消费者保护其合法权益的一条快捷、有效的途径。
质量技术监督管理机关：
在缺陷产品投诉方式上，消费者或车主可以使用制造商提供的“车主关于汽车产品缺陷的报告”直接向制造商投诉，也可以通过向主管部门设立的缺陷汽车产品信息系统投诉，提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。凡车主认为汽车产品存在《规定》中所述缺陷，均可提出投诉。投诉人可以是公民、法人或者其他组织。
公安交通行政主管机关：
在车辆因质量或交通事故发生损失时，负责对事故及损失作出评价。
仲裁机构：
根据《消费者权益保护法》第34条规定，消费者和经营者发生权益争议时，还可以提请仲裁机构仲裁，但前提是消费者与经营者之间有仲裁协议。
人民法院：
根据《消费者权益保护法》第34条规定，消费者和经营者发生权益争议时，还可以向人民法院提起诉讼。这是消费者维护自身合法权益的最后的也是最有力的手段。
二．关注3.15：汽车消费遭遇四道维权“坎”
伴随汽车消费的不断升温，有关汽车质量、安全的纠纷已成为消费者投诉的一大“新点”。据05年中消协最新发布的数据统计，去年全国汽车消费投诉6698件，其中涉及质量问题的投诉为4690件。而在处理过程中，举证难、鉴定难等已成为当前汽车消费维权难过的四道“坎”。
说明书如“天文” 知情权难落实
随着汽车的科技含量越来越高，涉及的专业知识越来越复杂，消费者普遍反映汽车说明书越来越看不“懂”，尤其是进口车的说明书，犹如一篇机械专业论文，晦涩难懂，有的甚至连基本的语法都不通，使消费者难以清楚了解汽车的性能及售后服务等内容，为日后发生纠纷埋下了“伏笔”。
投诉遭遇“冷处理”
现在汽车销售企业基本上都开设有售后服务电话，有的甚至专门设立呼叫中心，工作人员多达数十人，但当消费者真正向其“求救”时，企业的售后服务电话表面上“热情”接待，但事后却来个“冷处理”，长时间不给消费者回音，让消费者干着急也没办法。
举证难
由于多数消费者缺乏有关汽车消费方面的专业知识，有的甚至只会开车，对修车根本一窍不通。当车辆出现质量问题时，对于究竟是消费者自身使用不当还是车辆本身缺陷造成的车辆故障，消费者因无法确切掌握而面临举证“尴尬”，不得不听凭企业和经销商摆布。
鉴定难
对于投诉或直接起诉至法院的汽车质量纠纷，很多需要进行车辆技术鉴定，以分清双方责任。但目前我国检测汽车的鉴定机构还较少，具有新车检测资格的鉴定机构只有10余家，而国家级的汽车检测中心只有5家。在检测中，由于一些检测项目没有国家标准，或由于检测机构设备不全、检测手段落后，加之鉴定费用高昂、鉴定时间长，常常令消费者望而却步。而由生产企业自行进行检测鉴定，结果的客观性和公正性又很难保证，导致消费者遭遇汽车投诉的鉴定难题。
三．汽车消费投诉解决因何难
举证难
按说，车辆出现问题，消费者应该拥有绝对的话语权。然而，在实际生活中，有的甚至根本不懂车，所以无法像分辨其它商品一样对它有个起码的评判。因此，维权困难也就不奇怪了。
比如发生车祸后，即便行车的所有操作都是正常的，也很难举出令人信服的理由证明是由车辆的本身原因造成的。而如果消费者的车辆其中一个部件因为损坏刚修理过，但由于修理单位以次充好而造成交通事故，那消费者必须证明两点，即首先证明在该单位修理过，其次证明造成此次事故是因为修理质量问题。而事实上，拿出修理的单据对消费者来说不是难事，而证明造成事故的原因是由于车辆问题却非常困难。因此，这样的举证对于一般消费者来说难以操作。
鉴定难
而与举证相比，汽车质量问题的鉴定则更让消费者头疼。一旦消费者和厂商较起真来，这鉴定汽车质量的好坏，就变成了一个难题。厂商说的很有道理，要检测，可以一起到权威部门去。而鉴定部门也有难处：厂商得提供真品的样本或者数据才好鉴定。消费者那方则说，如果这个产品是很多年前生产的，消费者已经无法在市场上找到同款新车，那么很难找到有说服力的样品，而厂商提供的样品和数据又是否能够真实客观呢？公说公有理，婆说婆有理，很多难题使汽车质量纠纷的解决在这一步就卡住了。
据了解，目前在我国全国范围内，国家级的汽车检测中心也只有6家，地方一级可提供专业汽车检测的鉴定机构更是奇缺，即便消费者愿意为高昂的检修费用埋单，也会面临找不到合适的检测中心的问题。
高维权费用
即便有能力举证，也有足够的经济实力承担检测费用，多数消费者在“协商->投诉->诉讼”循序渐进维护自己权益的过程中也只走到第二步就为止了，“高维权成本”成为限制消费者拿起法律武器维护自己权益的最终瓶颈。
如果一旦进入诉讼程序，律师费是一笔不小的开支、动辙成千上万的检测费用是一笔开支、车子停驶期间的其它费用也是一笔开支，除了这些必不可少的开支之外，消费者还得承担万一诉讼不成的官司费用。即便抛开这些费用不谈，打官司需要花费的大量时间、精力也足以使不少消费者打消诉讼的念头。
法律法规缺失
另外，汽车消费相关政策、法律法规滞后和缺失也是造成消费者维权艰辛的重要原因。最为紧迫和突出的当属汽车售后服务民事责任规定方面的法律制度。因此，在相关法律法规尚未出台前，消费者可以在购买车子时预先在买卖合同中进行相关约定，如出现何种质量问题时可以退货等。
四．维权仍应从小处着手
如何在汽车消费中最大程度地维护自身的权益呢？首先，无论是购买汽车还是签订保险、分期付款等合同，都应该重视合同条款内容。对于合同条款的部分重要内容，务必亲自过目后才可以签下自己的大名，不要轻信经销商的口头承诺，要仔细询问、核对合同中的各项条款，盲目签字等于将自己的合法权益拱手让出，如果一份“问题合同”得到了消费者的签字“认可”，将给日后产生纠纷的调解和维权工作带来难度。同时，在缴费时应确认每笔费用收取的理由。当对所收费用有疑问时，应该立即与商家沟通，或者及时向相关部门咨询、确认，以免交了冤枉钱，做了“冤大头”，自己还被蒙在鼓里。
如果车辆出现异常故障或发生交通事故后，在没有分清责任前，应尽量维持车辆原状，不要擅自拆卸零配件，应当以最快的速度报请有关部门处理，否则极有可能会失去有利的证据。
随着汽车社会化进程的日益加快，汽车消费环境中的各种问题已经暴露得越来越明显，制定实施一份适用于汽车消费的法律法规只是一个时间问题。而近期频频亮相媒体的“汽车三包”渐行渐进，表明与汽车相关的政策、法规正在制定和不断完善中。
