今年4月20日，新一代天籁在北京车展上实现全球首发，并宣布将从中国出发。按照日产汽车公司全球总裁卡洛斯?戈恩在北京车展上的讲话，所谓“从中国出发”，指新一代天籁以中国消费者的审美标准和消费习惯为设计原点。

　　任勇说：“中国消费者可以说是全球最苛刻的消费者，他们那就是既要有德系车的优良操控性能，也要有日系车的精致舒适享受，通俗点说，就是‘鱼和熊掌兼得’。但目前的中高级轿车市场上，向来是欧系车和日系车界限分明，而任何一个派别的车型，都只能满足中国消费者某一方面的需求，而新一代天籁恰恰满足了他们的双重需求。”

　　据介绍，为了全力满足“中国标准(China Standard)”，日产汽车公司将代表全球前驱轿车最高水平的D平台应用于新一代天籁。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4年精心打造的高级轿车平台，在这一平台上，诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车，新一代天籁也因此获得了在平台技术上超越同级别竞争车型的资本。

　　从东风日产透露的产品信息来看，新一代天籁的技术亮点非常多，比如第四代VQ发动机，和上一代相比，进行了9项技术改进，马力提升了7.6 %，扭矩提高了5%。而它采用的CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。据了解，同级别车型的智能型自动变速箱一般都只预设20多种路况模式。再比如，它采用了三维超静音工程，无论在高速状态下还是在崎岖的山路上，都可以保证车内空间的宁静，分贝值在同级车中达到最低水平。

　　另据介绍，新一代天籁还创纪录地大量采用了高强度钢，390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢在同级别车型中还是第一次使用，从而构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。新一代天籁的刹车片采用了日产专利技术的HighμPAD超高摩擦力材料，不仅可以大幅提高摩擦力，同时还有效降低热衰减效应，配合ABS+EBD+BA系统，整体制动性能优异。

　　取消上市庆典支援地震灾区

　　任勇说，东风日产向来不主张新老车型“两代同堂”，新一代天籁实行垂直换代，而在4月中旬现款天籁全线停产，现在经销商层面的现款天籁销售已接近尾声，静待新一代天籁上市。

　　他说，东风日产原本计划在6月16日举行大规模的公司成立五周年暨新一代天籁上市庆典活动，但汶川地震灾情发生之后，东风日产第一时间启动“爱心救援行动”，紧急捐车捐款支援灾区，并发动全国专营店的力量，为灾区人民献爱心。同时，东风日产还决定，取消上市庆典活动，将节省下来的经费全部支援地震灾区。

　　任勇还透露，由东风日产乘用车公司发起、东风日产全国专营店、供应商伙伴积极参与的“阳光关爱基金”也将于6月16日正式设立，该基金将主要用于地震灾区中小学重建与教师、学生生活资助及心理救助工作。

　　“新一代天籁上式庆典活动取消了，对我们来说多少有点遗憾，但一想到这笔节省下来的费用可以为地震灾区的老师和学生提供更多的帮助，我们又感到十分欣慰。我们坚信，在全国人民的支援下，灾区人民一定会早日重建家园，灾区孩子们的脸上将重新洒满阳光。我们也坚信，上市庆典活动的取消，无碍于新一代天籁进军中高级轿车主流阵营的步伐。” 任勇最后说。