许国祯（福特汽车中国公司副总裁）
原话：细分市场最重要的要诀是不断的细分，在这样状况之下，可能比如说福克斯不止两厢，三厢福克斯，进一步以福克斯为平台的越野车，以福克斯为平台交叉型车子，以福克斯为平台的像商务车一样的车型，都可以变化。现在是三到四个大平台，未来是每一个平台上面再细分成好几个，这个会和我们市场成熟的程度有密切的关系。


　　话外音：福克斯上尝到的甜头，福特将会充分细分并利用。

墨斐（克莱斯勒亚洲CEO）

原话：我们不会因为美国市场的表现，才转向海外市场，因为我们海外市场的战略早在好几年前已经定好了，拓展海外市场是我们克莱斯勒的政策和特点，海外市场拓展对克莱斯勒是非常重要的一个部分，也是我们优先考虑的一个战略。

　　话外音：我履职前，克莱斯勒就决定重点拓展中国市场了，所以才能一拍即合。

费立萨（法拉利全球CEO）
原话：在中国的车主另外一个很大的特性很有意思，有20%的车主是女性，这在全球来讲比例确实是非常非常高的。我们会用这个跟全世界的车主和全世界的人说，我们中国有那么多的女性车主，这证明了法拉利的魅力所在。

　　话外音：中国的阔太太阔小姐们，是法拉利的重点目标客户。

史登科（宝马中国CEO）

原话：你们可以看到我们之前第一个创新推出X5，结果奥迪在去年推出了Q7，随后我们创新推出X3，奥迪推出了Q5，我们今年又推出了X6，但是今后不知道奥迪还有推出Q几的设想。

　　话外音：瞧瞧，奥迪在SUV上的跟随战略，像不像个“跟屁虫”。

付守杰（广州本田执行副总经理）
原话：去年7月19号广州本田的汽车研究开发有限公司成立的时候，当时在会上我讲，我们将在2008年的北京车展上发布广州本田的自主品牌，并推出第一款概念车，今天我们也算是履约。所以，对广州本田的自主品牌也进行了发布，我们的第一款概念车也进行了亮相。

　　话外音：广本在北京车展发布自主品牌是为了履约，所以各位看官要求别太高了。

刘裕和（东风本田执行副总经理）

原话：混合动力车的使用在全球和中国遇到的问题是一样的，主要是它的价位。在全球的经验来看，要靠政府的政策，政府积极扶持，要有对于新能源车的使用给予税收上的优惠。遗憾的是，目前在国内这个方面还没有实质性的威力，只是一个说法。

　　话外音：政策支持乏力，企业做新能源车也只能是“雷声大雨点小”了。

李峰（奇瑞汽车销售有限公司总经理）

原话：跟克莱斯勒双方的合作，前期各种媒体上也见到了很多报道，目前双方还没有签合作协议，还是处在“谈恋爱搞对象”阶段，还没有到“领证”阶段。目前很多事情还不是尘埃落地。因此，我们认为现在什么样的情况都会有，但是具体的谈判还在进行当中。

　　话外音：奇瑞和克莱斯勒的“结果”快有了。

夏治冰（比亚迪汽车销售总经理）
原话：F6在今年3月份刚刚上市，是一个超值的价格，也是自主品牌往中高级冲击的一个新的车型，以往大家都认为十万级别上自主品牌一般冲上去之后很难卖得好。我们这款车也是跨在十万级别上下。F6这款车我们叫它“凯凯超值定律”，以凯越级的价格可以买到凯美瑞级别车的享受。


　　话外音：比亚迪汽车并不讳言当“价格杀手”。