渡边捷昭（丰田公司社长）

　　原话：丰田将要按照“在适当的地点，适当的时间生产适当的车型的原则，及时地为中国市场提供最合乎需求的产品。

　　话外音：丰田在中国市场投放的新车要一投一个准，否则就是失败。

瓦格纳（通用汽车董事长兼首席执行官）

　　原话：我们其实并不是说60万辆就是我们的极限，我们不断接近这方面的计划，不断考虑是否进行扩张，所以我们一直在做，到底看到我们哪方面需要进行改进，这样能帮助我们尽可能生产出足够需要的汽车。

　　话外音：60万辆绝非通用在华的极限产能。

卡洛斯·戈恩（日产汽车公司总裁兼首席执行官）

　　原话：全新天籁是我们的旗舰车型。这个车并不是一个世界产品，而是专属于中国的产品，从功能上来讲，是根据中国人的品位来设计的。同时，在设计的各项细节上都有中国团队的参与，我们的意图就是要让中国的消费者满意。

　　话外音：说白了，新天籁北京车展的全球首发，压根儿就是专发中国。

文德恩（大众汽车集团总裁）
原话：我每次自己带经理们试驾车的原因，就是想自己体验一下向顾客销售产品的具体情况，亲身了解我们的产品有什么样的技术水平和质量。我在驾驶的过程当中，不仅试了我们现在一汽大众、上海大众生产的新老产品。我们还试了其他竞争对手的车。我跟我们所有的员工说，我们的核心竞争对手就是日本丰田。


　　话外音：大众认为未来最大的威胁将来自丰田。

曾庆洪（广汽集团总经理）
原话：我们这次参展的主题之一是精品生活，这也是今后我们广汽研发发展的目标和方向。最近我跟两位副总经理去欧洲考察，也看了法拉利，他们一年的产量控制在5000台以内，相当于人民币700亿，但是效益可能比你做50万台或者100万台都要多，因为做的是精品。

　　话外音：广汽自主品牌车不求卖多，只求卖精，因此不会太过看重初期销量。

李书福（吉利汽车董事长）
原话：国家的政策是统一的，它不会专门为吉利制定支持的政策。到今天为止，吉利所享受到的平等的政策。我们非常希望进一步的创造公开公平公正的竞争氛围，使全中国所有汽车公司都能够在这样一个平等公开公平公正的环境下进行竞争，共同推动中国汽车工业朝着更加健康和快速的方向发展。


　　话外音：吉利最渴望的还是更平等的政策和支持。

祁玉民（华晨汽车董事长）

原话：我认为中国的汽车，像家电一样，高端车我们需要一段时间，中低端车一定能占领全球市场，所以我仍然坚持华晨这十几款车能打到欧洲市场，美国市场，打到俄罗斯市场去。

　　话外音：华晨对于中低端车向欧美出口志在必得。

韦伯（奔驰汽车董事）
原话：对我们来讲最重要的是要倾听市场的反馈，倾听客户的声音。现在我们国产也是基于市场的需求，C级轿车正式在中国上市了，在之前还有我们全球市场最为成功的E级轿车。我们现在了解到中国客户比较喜欢车型大一点、长一点的车，北京奔驰是否要做加长版的车，要根据到时的实际情况做出准确的判断。


　　话外音：北京奔驰加长可能“随大流”。