5月12日，海马汽车在北京、上海两地同步推出了海马3运动版，上市售价为10.78万元。作为第一款自主品牌车型，海马3自2007年上市之日起便获得业界的极大关注，并获得了包括中国自主品牌年度车型评选“年度车型大奖”在内的多项大奖。但海马3上市后销量一直不愠不火，无法跻身主流家轿行列。

　　究其原因，除了海马3车型较单一、选择余地较小外，最主要还是市场对自主品牌信心不足，影响了海马3的销量。在2007年，自主品牌市场占有率从上半年的31%下降到了26%，特别是10万元以上高端市场，多款合资车型的强势，令合资品牌把持着大部分市场份额，自主品牌份额少之又少。“海马单凭一己之力去挑战10万元门槛，难度太大，也难以聚焦消费者对自主品牌、对海马3的关注度。实际上，不仅是海马汽车面对高端市场的势单力薄，自主品牌整体都面临这个问题。”海马汽车销售公司常务副总经理谭继民这样认为。

　　剑指福克斯

　　海马3上市近一年，虽然车型本身比较受业界认可，但市场表现不太理想。究其原因，一是品牌力仍然比较弱，另外就是海马3车型型号较为单一。品牌建设不是短时间内能解决的事情，需要长期持之以恒的努力，因此产品型号的丰富、产品系列的完善就成了解决海马3市场表现的一个重要手段。要想在中级车高端领域站稳脚跟，与合资品牌同场竞技，系列化是手段之一，海马3的产品结构将有三厢、运动版、两厢，一起构成一个海马3家族。“海马3在拥有了完善的产品系列后，将可以真正与福克斯等合资品牌正面竞争。”谭继民表示。

　　不管是在跟马自达合作的15年时间里，还是转道自主后，海马汽车的产品线主要是集中在A级车上，并且形成了海马3、福美来、海福星3款中级车在中级车市场的高、中、低的产品梯次分布。而整个中级车级别的竞争中，高端领域的竞争无疑最激烈。一年以来，海马汽车凭借着海马3一款车型，孤单地与众多合资品牌奋战。对海马汽车而言，海马3在产品结构上有三厢、运动版、两厢，产品将成系列化，这将大大提升海马3的竞争力。

　　限量供应海马3

　　谭继民表示，本次海马3运动版的推出是在坚持海马3定位的同时，更加细分市场，走独立个性与时尚路线，专为年轻一代顾客的需求度身打造。在运动版市场，海马3不追求销量，限量供应。

　　业内专家认为，海马3运动版作为海马3系列中一款更具个性化运动风格的时尚车型，其品牌意义胜于产品意义。而目前在中级运动版车型的这一个细分市场中，福克斯的市场表现是较为突出的，2.0L运动版的价格是14.78万-15.38万元。福克斯以一种慢热的过程，在中国市场打开局面，2007年以125825辆的销量夺得单一品牌销量第5的宝座。2008年1-4月，以每月1万辆的速度投向车市，截止到4月底，累计销量达41930辆。此外，在车型上略低一级的新威驰运动版，虽然没有突出的运动驾驶性能及视觉感受，但也受到了很多追求品质和实用的年轻白领的喜爱，12.7万元的价格让青年消费者有点难以接受。记者走访了一汽丰田三和店，据销售人员介绍，新上市的新威驰GL-i系列销量火爆，而1.6L GL-S炫酷运动版销售却爆了冷门。“运动版虽然外观充满运动感，但价格高于GL-i系列1万多元，所以导致现在的状态”，三和店销售人员说。海马3运动版上市后能否赢得消费者的认可，从而改变海马3“叫好不叫座”的局面，我们将拭目以待。