● 成本大无限 车厂好料加诸一身

『短捷的排档行程让我们这些粗人稍感不适，但却获得同行女性友人的一致赞赏』

    Infiniti为调和该车的动力输出，以一具五速手自一体变速箱搭配之，宽松的齿比加上软性的悬挂，全力加速时的俯冲感能被有效抵消，坐于EX35内显得一派安详，比起体型更大但悬挂硬朗的FX35更舒适，如此的加速感受，更能吸引女性车主的喜爱，但确切的加速能力，也能让男性朋友们闭上嘴巴；此外，EX35令我惊讶的不仅如此。为求此车的操驾安全性，EX35使用代号为FR-L的第二代前中置底盘，该具底盘为等级较高的后驱/四驱共享型式，而非一般前驱/四驱式底盘。

『一前一后的后座折迭功能键十分贴心，由此便可看出日系车在设计上独到之处』

    除了底盘价值够高档，Infiniti为求EX35拥有灵活的回转半径，将FR-L的前后轴距缩短至2800mm，并以Attesa-TS四轮驱动系统加上铝合金摇臂，带来安定有余且前、后轮输出分配灵活的驾驭感。对于四驱系统稍有研究的人肯定清楚，Attesa-TS系统源自于Nissan的性能王者Skyline GTR，并大量的用于四驱车型上，等级更高的FX也是沿用此套系统，由此更可看出，体型较小的EX35并非等级较低的车型，而是类似FX的精华浓缩车型。