车室融入A6样貌，导入MMI线传多媒体系统
随着大改款工程，A4的车室铺陈也彻底改头换面。源自A6车系的操驾介面，呈现驾驶导向的设计思维：在大片铝合金饰板的妆点下，A4的中控台微微向驾驶座倾斜。而在仪表板的部份，A4时速和转速表的归零位置则安排在六点钟方向，与许多性能车款的设计相仿。此外全彩化的行车电脑，搭配方向盘上的快速拨键，也让驾驶更清楚掌握车辆的行车资讯，并快速便利的操作音响系统。
融入A6的驾驶导向车舱铺陈，A4在仪表板规划上也展露新意。
而Audi MMI线传多媒体系统，也成为A4车室的焦点所在。在标榜科技化的品牌精神下，原厂将MMI线传多媒体系统导入A4车系，并列为全车系的标准配备。尽管原厂的卫星导航系统仍无缘於消费者，但MMI系统整合音响、恒温空调、蓝芽通讯、车辆设定等功能，搭配6.5寸彩色萤幕，相信在熟悉操作要领後，可为驾驶和乘客带来便利的乘驾感受。
电子线传式手煞车和主动式驻车辅助系统
此外，原厂也为新一代A4搭载电子线传式手煞车，以及Audi主动式驻车辅助系统 (Audi Hold Assist) 两项全新配备。位於排档杆左侧的电子线传式手煞车，在操作声响上相当轻微；而省去传统机械式手煞车的结构，也为前座驾驶和乘客挣得两组置杯架空间。
MMI线传多媒体系统首度导入A4车系，而电子线传式手煞车和主动式驻车辅助系统两项配备也提升驾驶行车时的便利性。
而Audi主动式驻车辅助系统，则类似於Volkswagen Passat的Auto Hold车辆静止功能。Audi主动式驻车辅助系统可在车辆减速至静止时，自动咬合煞车、保持车身静止；而待驾驶踩踏油门时，则自动松开煞车。此一功能对於停等红灯，或是於上下坡路段起步等情况，皆能有效提供辅助，减少驾驶踩踏煞车的负担。
不过令笔者感到可惜的，诸如引擎按键启动 (钥匙按压式) 、光感应头灯、雨滴感应式雨刷等进口车常见的配备选项，在此次试驾的1.8 TFSI车型上皆未缺席；但像是六片CD换片机、双区恒温空调、右前座电动功能等配备，只有3.2 FSI车型才列为标配，对於购买入门车型的消费者来说略显遗憾。
後座空间明显提升
接着来检视A4在乘坐空间上的表现。受惠於车身尺码的成长，以及轴距加长166mm，原厂表示新一代A4在後座空间上将有显着的进步。依照总代理所提供的数据所示，A4後座在腿部空间上增加29mm，而头部空间在车高不变的情形下，也有6mm的微幅提升。
在车长、轴距同步加码下，A4後座仍可提供充足的膝部及腿部空间。
笔者先以现场工作人员所乘的上一代车型，进行测试。以笔者177公分的身高而论，待调定前座适当的乘坐位置後，笔者往後排座椅移动。入座之後，膝盖与前座椅背距离约有一拳头宽，头部则可感受明显的压迫感；而笔者以同样方式，试坐新一代A4车型，膝部空间则可达一手掌长，算是宽裕有余，对於长途乘坐来说相信可舒畅许多。
此外车身尺码的增进，也反应在行李厢空间的提升。新一代A4的行李厢容积较上一代多出20公升，达到480公升之谱，同样优於3系列和C-Class的表现；而在後座倾倒的情况下，最大容积也可达到962公升。此外原厂也将行李厢开口高度下修54mm，并可以尾门电磁开关、车内按键或钥匙摇控等三种方式开启；闭阖时也不甚费力，对於行李装载而言相当便利实用。
遵循数大便是美的法则，新一代Audi A4以尺码升级的基础概念下，带来在外型和乘用空间上的显着提升，同时在座舱科技化的诉求下，操驾介面也更贴近家族风格。不过相对於以外型和操驾介面营造出的运动化形象，A4在底盘设计上的革新，以及全新世代的1.8 TFSI动力，相信才是动感意象的根本根源。
