在巡航的过程中，CVT变速箱的优势又再凸显出来，时速保持120公里左右，引擎的转数也就大概在2300转左右，CVT变速箱的最低传动比率真的很适合高速巡航，对于省油就有很好的帮助，而且转数越低噪音和震动就会越少，对于乘坐舒适又是一个正面的影响。

　　更多的时候我是作为一个乘客，之前说过的新座椅设计能令车厢内每个人都坐得非常舒服，坐得舒服自然就会更加留意别的东西。既然名为天籁，车厢的静谧性当然不能马虎。新天籁除了大面积地应用隔音吸音材料，大幅度地减少噪音通过的面积以及改变风噪传递通道。加上之前提到过的日产VQ系列引擎的运作宁静性，只能说天籁的隔音功夫已经达到了超越同级的水平。

　　加上天籁•公爵系列搭配了BOSE5.1环绕立体声的11喇叭音响系统，一句话就能概括这套音响系统——“高音甜、低音劲、中音准”，决不能和自己后加的音响系统相比，因为在车内造型的设计之始，音响工程师已经是按照新天籁座舱内部空间特点来确定11个扬声器的位置和形状，让BOSE音响的优势在小小的车厢里面也能发挥得淋漓尽致。