● 先进的安全气囊技术
这也属于G-CON技术的一部分，包括i-SRS安全气囊系统，在正面碰撞时，通过对安全气囊展开特性的控制，提升乘员的保护，降低乘员伤害。
智能侧面安全气囊系统，通过对乘员坐姿、体形等参数的感知，从而对气囊系统进行最优的控制；侧面帘式安全气囊系统，在发生侧面碰撞时，通过帘式气囊对前排及后排乘员的头部进行保护。
● 降低行人伤害程度
第八代雅阁风挡底部，新的箱形框架结构确保了高效的能量吸收和更高的车体刚度；翼子板支架，能量吸收式结构有助于减轻人身伤害；发动机罩铰链，弯曲式结构有助于减轻人身伤害。
刮水器铰接，断裂式结构有助于减轻人身伤害；发动机罩框架通过弯曲和变形吸收碰撞能量，从而减少了对行人造成的伤害。
● 主动式头部约束系统
第八代雅阁使用了主动式头部约束系统，在发生碰撞时，首先乘员被推向座椅靠背；紧接着靠背内内置的塑料板推动连杆并促动头枕；最后头枕被推向前上方，以支撑乘员头部。如此以来，加强的颈部保护减轻了猛烈的反向运动损伤。
在汽车安全性越来越重要的今天，良好的安全性能，不论是对汽车的乘用者，或是普通行人而言，都是至关重要的。因此，安全性能的好坏理所应当的成为了人们选购汽车时首要考虑的因素之一。同时，在一定程度上，安全性能的好坏也能决定一款车销售的成功与失败。这样的例子有很多，在此就不罗列了。
● C-NCAP检测新车安全性
其实安全性能包括主动安全性能和被动安全性能，诸如C-NCAP这类碰撞测试虽然只是针对车辆被动安全性能的一个检测标准，但是它就像一个大熔炉，一台新车只有经过了它的锤炼，才能成为真金。
从此次碰撞测试的结果看，第八代雅阁的安全性能已经达到了很好的水平，也不枉如此众多的消费者的厚爱。虽然曾经有日系车安全性不佳的负面影响存在，但是本田一如既往的将最新、最好的安全技术运用到旗下车型，以追求更牢靠的安全性能，八代雅阁既是典型代表。到底最终八代雅阁的C-NCAP碰撞测试评分如何，相信一定不会差，我们将持续做报道。
