安全性成为购车决定因素

　　日前的一项调查表明，汽车的安全性能在人们考虑购车的众多因素中已经跃至第三位，排在省油、价格之后，成为影响购车的决定性因素之一。而仅在2005年12月的同一调查中，安全还未被消费者列入考虑范围。但随着汽车的普及和消费环境的变化，产品的价格战和同质化趋势愈演愈烈，人们对汽车的认识和消费意识也日趋成熟。

　　同时，政府和汽车行业的权威机构也将目光对准“安全”，毕竟，对于普通的消费者来说，很难去辨别这些琳琅满目的商品是否“货真价实”。就拿前段时间被炒得沸沸扬扬的C-NCAP(中国新车安全评估体系)来说，中国汽车研究中心经过精心设计与调研所推出的更符合中国国情的碰撞测试，在国内引起极大关注，并得到来自汽车厂商的肯定与支持，这无疑说明了从行业、消费者到汽车企业对于安全问题的重新认识。业内人士分析，“汽车安全性很有可能成为2007年国内各大车厂的主攻方向，进而成为产品的核心竞争力。”
   
国内外厂商纷纷打出安全牌

　　2007年国内汽车行业竞争回归“安全性”已是大势所趋，消费者对汽车“是否安全”话题的逐步升级，已使得汽车商家不遗余力地在汽车安全上下功夫，纷纷打出“安全营销”牌。安全气囊、ESP、ABS这些以往高级车上才配备的高科技技术现在已经出现在十几万元经济型轿车的标配清单上。

　　一汽丰田锐志碰撞试验成功；一汽奔腾进行了国内首例侧面柱碰撞试验，以及考验车身坚固程度的极限静压试验、真人驾车侧翻试验，从而树立了自主品牌中级车的安全新标杆；天津一汽威志完成了四项碰撞试验，广州本田雅阁和新奥德赛进行了国内首次车对车50公里时速碰撞试验……汽车经销商对于汽车本身安全的“地毯式”炒作对于现今的消费者来说已经是司空见惯。在采访中，记者了解到“安全第一”代替“价格第一”已经成为众多经销商2007年在车市战斗的重要武器，一场“安全营销”战在所难免。

奔腾树立自主品牌安全新标杆

　　记者了解到，相比大多数轿车品牌将“安全营销”仅仅停留在销售环节不同，去年刚刚上市的一汽自主品牌——奔腾轿车将“安全理念”延伸到产品研发、设计、生产、销售的全过程，成为国内第一款着重强调“安全性”的自主品牌轿车，成为这款轿车的核心竞争力。

　　一汽奔腾轿车上市以来，凭借卓越的安全表现广受赞誉。它不仅完全符合国家去年7月1日出台的“双碰”标准，更是连闯四关，顺利通过 “实验室侧翻试验”、“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”、“国内首例真人实车侧翻挑战”等一系列安全试验评测的挑战，并在一些深度项目上超越了欧洲NCAP及美国FMVSS标准。例如在在极限静压试验中，奔腾承载了40多名观众和2.7吨集装箱，总重为5.978吨相当于车身自重4.1倍，而车身没有损坏，A、B、C柱完好，前后风窗玻璃未发生损坏。

　　奔腾轿车之所以能在种种极具破坏性的碰撞试验中游刃有余，除了正面气囊、侧面气囊外全面发挥功效外，幕帘式安全气囊功不可没。这种只有豪华车才配备的幕帘式安全气囊加载在3H高安全车身设计、高安全科技装备的“奔腾”车上，为行驶增添了人性化的安全体验，更为中高级轿车的安全装备树立了新的基准。一汽奔腾在自主研发安全性能方面的重大突破，也体现出了一汽奔腾作为自主创新产品在人性化安全体验方面的强烈责任感。

安全性能获肯定，奔腾屡获殊荣

　　在2006年，一汽奔腾可谓大放异彩，不但在《南方都市报》“2006车坛奥斯卡”年度自主品牌创新奖、《参考消息》“2006主流公商务轿车奖”以及《中国汽车画报》“2007年度最具市场潜力车型奖”等十多项权威评比中连连获奖，而且在参选厂商数量、公众参与性、影响力皆创历史之最的 “2006 CCTV中国年度汽车”评比中，一汽奔腾以高端自主、高安全性、优异操控性和超强性价比力压群雄、领衔主演，终于一举摘取自主品牌轿车2.0车型的桂冠，成为唯一一款获奖的国产中型轿车。

　　据悉，奔腾轿车自今年8月上市以来，表现不俗，首月订单即达7466台，目前为止，“奔腾”销量已达万台以上，为中国车市带来一股强劲的“奔腾”热潮。业内人士分析，在国外，汽车的安全性早已成为汽车品质中最为核心的一个部分。由此可见，奔腾的“安全设计”意识和“安全营销”理念绝不是空穴来风，而是有“先见之明”，提前进入了市场角逐的最前沿，收获市场的广泛认可也是水到渠成的事情。