就在MG名爵南京公司忙于筹备上海车展、发力国内市场之时，南京汽车(英国)有限公司日前也传出消息：MG名爵在英国的年产量计划于两年内从初期1.5万辆增至5万辆，并开发出一款全新跑车，以求在2009年前夺回英国市场的原有份额。业内据此预测，一旦MG名爵在美国的合资公司建成投产，MG名爵在中、英、美三国基地的总年产量两年内有望突破15万辆，从而接近MG品牌历史上的最高纪录。
英国员工的再招聘
据英国《金融时报》昨日报道，南汽集团于2005年从MG Rover破产管理人手中收购的MG品牌，曾在2004年和2003年的销量分别达到44337辆和54306辆。南汽集团计划在英国伯明翰附近长桥(Longbridge)的工厂恢复标志性MG TF跑车和其他汽车的生产。南京汽车(英国)有限公司董事长王宏彪表示，打算在两年内夺回市场份额，生产出针对英国消费者的优质产品。而据该公司驻英国的高层管理人士表示，该公司计划在2009年前开发一款“符合该品牌形象的性能非常优良的新跑车”。
事实上，在破产前，拥有近一百年历史的MG曾在英国等欧洲市场创下过辉煌的业绩；其中，MG在上世纪六七十年代的主要轿车系列Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300，产量达到17.5万辆。在中国南汽2005年收购资产后，预计自今年5月底或6月初起，位于英国伯明翰长桥的南汽MG汽车制造厂将逐步恢复生产。
去年7月，南汽集团总经理俞建伟在伦敦宣布，长桥在MG重生的过程中将发挥重要作用，南汽将对其进行1000万英镑的先期投资。目前，该工厂的雇员人数已从去年的80人增至140人，预计到明年底，可能增至500~800人；产能也从初步预计1.5万辆，逐步跃升到2.5万辆和5万辆。
“南汽购买MG资产时没有直接留用任何一名原MG员工，这种做法让当时的英国汽车业界非常震惊。”一位汽车行业分析人士告诉《第一财经日报》，“但随着市场销售情况调整和扩大生产能力，南汽还是不得不重新聘用员工，为当地创造更多的就业机会。这或许是绕了一个圈子，但对于欠缺海外并购与经营经验的中国车企来说，是个值得探讨的案例。”
三大基地有望联动
据《金融时报》援引王宏彪的话，南汽集团在美国俄克拉荷马阿德莫授权组装MG轿车的工作“进展非常顺利”，不过尚未签订任何协议。
而根据此前透露的消息，南汽MG名爵的想法是，与美国当地公司合资在美生产最新设计的MG TF Coupe跑车；这一全新的跑车将在2008年6月进行全球首发，将同马自达Miata等级别的车型展开竞争，售价约在2万至2.5万美元；首款TF Coupe跑车的初期年产量为1.2万~1.6万辆，并在名爵轿车、TF Roadster在2008年中期相继投产后，年产量逐步达到10万辆。
不仅如此，日前，三款MG名爵车系包括MG TF跑车及MG 7、MG7加长版轿车开始在南京下线生产。据南汽董事长王浩良表示，国产MG 7及加长版2.5L将于今年下半年上市，价格有望控制在人民币25万元内，但MG TF跑车售价则未落实，不过他透露2008年或会以Austin品牌推出数款全新车型，其研发工作则会在英国进行。按MG名爵的宏伟规划，南汽名爵汽车项目将在5年内形成年产20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱的生产规模，并确保每年推出1至2款新车。
据业内人士推测，预计在2009年，MG名爵在中国南京、英国长桥和美国俄克拉荷马州三大基地的总年产量有望达到15万辆，从而逐步接近MG生产历史上的峰值。不过，分析师指出，要重塑MG的辉煌，仅在产销量上得以恢复是远远不够的，事实上，能否重新回到MG在高性能汽车领域竞争格局中的地位，是考验南汽名爵研发实力与资金储备的重要命题。目前，国际中高端车市场的大片江山已经被奥迪、丰田、宝马等大牌占据，就连中国内地也诞生了许多新的对手，如荣威(Roewe)、奔腾(Besturn)等——显然，南汽名爵不可掉以轻心。
