虽然目前在中国，豪华车市场50%以上的占有率仍是德国车，但是日系品牌在北美豪华车市场上的表现，不由得让人不敢小觑其竞争力。2005年2月，在北美连续6年坐上最畅销豪华车品牌交椅的雷克萨斯开始全面进军中国；2006年9月，已在北美征战10年的本田讴歌也进入中国；而今年，另一个日系豪华车品牌——日产英菲尼迪也将进入中国。因此，硝烟四起的中国豪华车大战中，日系军团将格外引人注目。
『讴歌计划今年在国内销售3000辆，TL将成为主力车型』
为进军中国 多款车更名
2005年2月，丰田旗下的豪华车品牌放弃中文译名“凌志”，改称“雷克萨斯”，全面进军中国。在其后短短两年时间里，雷克萨斯先后引进了包括豪华轿车、旗舰轿车、城市豪华SUV和豪华硬顶敞篷跑车等7个系列共9款车型。上周，又将全球首创的油电混合动力豪华SUVRX400h带入中国。
在中国市场，相对于根基甚深的宝马、奔驰等品牌来说，雷克萨斯还是来得晚了些。目前，雷克萨斯的发展还处于品牌的树立阶段。
2006年9月27日，本田也将旗下的豪华车品牌“阿库拉”改名为“讴歌”，在国内正式上市，并带来了自己最重要的产品TL和RL，以冲刺一年3000辆的销售目标。
今年，日产的豪华车品牌“无限”也将改名为“英菲尼迪”进入中国。它带来中国的首款车型将会是其旗下的重要车型G35运动轿车，这款车去年10月在韩国首发，并在刚举行的美国洛杉矶车展上成为北美年度车型评选入围的11款车之一。而中国市场则被日产高层看作是英菲尼迪未来除美国外的最重要的海外市场。
加紧布局销售网点
尽管讴歌和英菲尼迪进入中国的时间较晚，和雷克萨斯三者之间竞争的策略还无法看得端详。但有汽车分析人士表示，由于这3个日系豪华车在国内都还没有树立起足够强大的品牌，因此经销渠道的作用就显得非常重要。
2005年雷克萨斯在中国单独设立销售网络时，全国的销售商只有6家，目前已经翻番到14家。据丰田(中国)透露的信息，今年3月底前，这个数目会增加到23家，到年底则会继续扩大到45家，其中大部分新增网点会位于目前经销网络存在空白的省会城市，北京也很有可能会新增2家。此外，雷克萨斯给予经销商的自主权比较大，允许经销商在没有网点的城市设二级经销商。
对于经销网点发展速度如此之快，有雷克萨斯经销商透露，很重要的原因就是讴歌和英菲尼迪先后在中国上市。
