在今年的北京车展中，除了全球首发的全新车型、炫目的豪华车和令人眼花缭乱的各类概念车外，两厢伊兰特、宝来HS、奇瑞A3等一系列即将上市的两厢车以及东风雪铁龙C2等市场上正在热销的两厢车型，也成为人们驻足观看的焦点。可以看出，继中高级轿车、中级轿车和经济型轿车缤纷登场之后，北京车展已成为两厢车的主题舞台。

　　与此同时，今年的上百种改款车型以及新车型中，两厢车所占的比例很大。从国外尤其是欧洲国家的两厢车盛行之风，到新车比例中两厢车所占的份额越来越大，再到我们周围使用两厢车的人数跳跃式增长，可以预见，两厢车将成为与三厢车分庭抗礼的一支主力军。

■两厢车将大行其道

　　近几年来，两厢车的消费市场逐渐扩大。有关统计数据显示，2001年市场上只有9种两厢车型，规模约10万辆，但到2004年，国内两厢车已拥有21个品种，超过40万辆。据了解，到今年年底，国内汽车市场推出了两厢福克斯、东风雪铁龙C2、上海大众劲情、标致206、两厢利亚纳、乐骋等近30余款两厢车型。另外，两厢伊兰特、宝来HS、奇瑞A3等也在今年北京车展上闪亮登场。这些“新锐“两厢车，会同已经在车市上打拼多年的富康、派力奥、两厢飞度、骐达、QQ、Spark等“实力派”车型一争高下。有专家预测，明年中国车市的关键词之中应有“两厢车”的位置，两厢车的时代将真正到来。

■多重优势受人喜爱

　　两厢车大行其道，究其原因是：

　　（1）两厢车型外形时尚。消费者在购车和装饰爱车时，更多的人想体现自己的个性和品位。由于两厢车少了“尾巴”这个“累赘”，所以在外观设计时就会比三厢车显得多变、时尚，这恰恰满足了这部分消费者的需求。

　　（2）两厢车物美价廉。虽然在国外，很多两厢车的价格要远远高于部分三厢车，但是在国内，目前两厢车几乎都处于经济型轿车的行列，它排量小、造价低，行驶、维修、保养等使用成本也相对来说小一些，所以非常适合家庭使用。

　　（3）两厢车易操控。由于两厢车少了“尾巴”，又多属于小型车，驾驶时易于操控，这对于新手，尤其是女性车主来说，是一个极具诱惑力的优势。

　　（4）两厢车“占地面积”小，停车方便。现在开车外出，遇到不塞车、有停车位等的概率很小。尤其是找停车位，城市里差不多都是寸土寸金。这个时候，两厢车车身短、占地少的优势就显得尤为突出。

　　（5）节油。这也是两厢车的一大优势。如今的油费差不多成了私家车主每月为爱车开支的“重头戏”，谁也不想掏钱请一个“油老虎”回家。排量小、自重轻的两厢车在节油这一项上，相对于三厢车具有“压倒性”优势。

　　不可否认，两厢车“有头无尾”的特点，会让其显得不是很“气派”。另外，两厢车还存在后尾厢防盗性差，后尾厢不能放异味物品否则车厢内会“串味”，“肚量小”，只能坐人不能装物等缺点，但两厢轿车也在通过增加使用空间、合理设置后排座椅、增加尾部强度等措施。在未来几年，两厢车的发展前景将会更好。