继上月24日吉利合资英国锰铜控股公司(MBH)后，李书福闪电式“娶亲”的真实用意就成为了业界关注的焦点。据我们近日从知情人士处了解到，李书福真正看中的是引入伦敦出租车品牌和技术，将有利于吉利迅速切入国内高档车市场，而即将成立的“上海英伦帝华汽车(国际)有限公司”，则将真正成为吉利开发高档车的大本营。

　　该知情人士向我们透露，在英伦帝华的未来规划中，将有两个平台、四个以上的高档车型。除了源自伦敦技术的高档出租车外，吉利还将秘密开发一款在定位、外型、配置和生产工艺等方面都做改变的商务车，瞄准中国富裕家庭的第二辆车。除此之外，吉利还将把集团中正在开发的车身长超过5米、发动机排量3.0以上的最高档车型也放到英伦帝华生产。据此计划，到“十一五”期末，英伦帝华的产销计划将达到5万辆，这个产量就涵盖了上述四大车型。

　　另据了解，曾任韩国大宇国际副总裁、现任吉利集团副总裁的沈奉燮，将出任上海英伦帝华汽车有限公司(筹)的总经理。沈主持过凯越和spark的开发，具有深厚的国际化品牌运作经验。值得注意的是，吉利高层曾将合作的目的归结为品牌、技术和网络的需要。“我们看好锰铜作为一个老牌企业的知名度和‘黑色出租车’的品牌影响力，这对于正在走向世界的吉利来说非常有好处。”吉利集团副总裁王自亮对我们表示，“作为锰铜的控股方，我们可以利用锰铜的成熟技术，对吉利的自主创新提供帮助。而锰铜在英国的成熟销售网络也是吉利所看重的。不仅‘黑色出租车’会利用，吉利集团的其他车型也会利用。”由于英伦帝华承载着吉利未来对高档车市场的野心，因此李书福并不想过早地将此计划和盘托出。

　　可以预见的是，未来吉利集团将有三大品牌，包括浙江吉利、上海华普和英伦帝华。其中，浙江吉利定位中低端，主攻销量；上海华普定位中端，出击细分市场；英伦帝华则定位相对高端，用以追求企业利润最大化。

　　随着时间的推移，积累了专业出租车生产经验的吉利汽车，开发出属于自己的高档车型，再将英伦帝华的优质资产置入吉利汽车上市公司(0175.HK)，以赢取更大的资本运作空间，那才应该是李书福理想中的“收获”时刻。

　　据我们了解，继框架性协议签署之后，双方已于上周开始洽谈有关合资公司的具体事宜。