『凯旋精英型』

　　东风雪铁龙在近日又推出了两款精英型车款，分别是售价为16.38万元的手动精英型和17.68万元的自动精英型，而消费者的提车时间将要等到12月份。

　　从这次东风雪铁龙又推出两款车型来看，这样的话凯旋就有5款车型同时在市场上销售，而且价格体系也是进行了整体下调，覆盖了16.38-20.88万元的价格区间，这样的设置不仅提升了该车的品牌丰富性，在给消费者更多的车型选择的同时，还将整个凯旋的售价拉到了16-17万元这样一个中低端轿车的市场区间，与此同时，也将竞争对手的范围有所扩大，增加了东风标致307、新宝来以及长安福特福克斯等中低端家用轿车。

　　这两款凯旋精英型实际上是在尊贵型的基础上减少了一些配置，相比之下，精英型的配置上少了TCS和ESP、真皮座椅、前座中央扶手和手动后遮阳帘；另外，原来尊贵型和旗舰型上标配的多碟CD和自动空调在精英型上换成了单碟CD和手动空调，而且精英型没有了后座空调出风口和温度分区控制系统，其他方面的配置和尊贵型相同。厂家方面正是通过这种减配的手段，将整体售价下降了数万元。不过减少的都是一些舒适性配置，对该车的整体安全性能和动力性能没有任何的影响。而根据市场上的反映来看，凯旋上市之初的三款车型价格在17.98-20.88万元，主要针对的是国内中级车市场，而竞争车型主要有国内长期销售并且销量不错的长安福特蒙迪欧（17.98-21.98万）、广州本田雅阁（19.98-21.98万），以及上海大众别克君威（20.68-21.68万）。从成都地区的销售情况来看，这些车型都很受消费者欢迎，而凯旋想要来冲击这个市场，不仅要有良好的自身条件，还要建立价格优势才行，而就凯旋的上市价格来看，略微比它们低一些，加上凯旋时尚感极强的外型和丰富的配置，很快就在成都市场上打开了局面，取得了很好的销售成绩，不过由于车型较少，只有三款，并且价格在17.98－20.88万元之间，让消费者选择的空间就很小了，加上不少消费者对这样一款中级轿车没有天窗的问题议论不少，因此有部分媒体预测东风雪铁龙方面会在前面三款车型推出之后陆续推出有天窗的车款，而根据目前的市场状况来看，中级车里边没有天窗的车款还是比较少的，而消费者认为在购买之后自行加装天窗的话，一方面会增加不少费用，另一方面也可能会由于改变车身结构，造成整车的安全性下降。这也是影响这款车迅速占领市场的一个重要原因。

『凯旋精英型』

　　根据北京地区凯旋车型的销售状况来看，由于东风雪铁龙商务部门对中国消费者更偏爱自动挡车型的预测出现偏差，使得前一段时间旗舰型和尊贵型自动挡车型无法及时供货，以至于流失了部分消费者。而从全国其它地方的情况来看，也出现过由于现车供应不足导致消费者转向购买其它车型的现象。而厂家方面在精英型上市的时候宣布，精英型的排产计划是2000台，看来厂家把销售的重心放在了这次上市的两款精英型车款上边。而从整个市场布局来看，凯旋已经把竞争范围扩大化，在能占领更大市场的同时，也增加了不少竞争对手，而作为凯旋的竞争车型，从早先的蒙迪欧和雅阁，增加到后来的一汽大众速腾(18.1－19.4万)一汽奔腾（15.18－20.88万），其中特别是奔腾2.3AT车款，价格和凯旋发生多次重叠的现象。这样一来，凯旋所受的竞争越来越大，加上竞争车型蒙迪欧价格下调，将低配车型的价格拉到16.98万，而上海大众领驭2.0也是增加了真皮座椅和倒车雷达等配置而价格不变，马自达6也是全系降价。从这些竞争车型的动作来看，都对凯旋不利。而对于厂家推出减配版的精英型车款来说，虽然价格有所下调，但是这是在减少配置的前提下降价的，并且消费者得等待12月份才能提车，而在这临近年底的时间里，其它品牌车型都可能给出大幅度的优惠，因此笔者认为凯旋精英型车款的市场前景并不容乐观，如果厂家方面能及时根据市场反馈，推出天窗版的车型，或者是在增配的基础上不加价格，并且还要保证现车足够充足，让消费者不至于等待，这样才能取得市场成功，而消费者也能获得更大的满意。