日前，记者在走访二手车市时发现，最近二手车市场上悄然出现了一种新的“背户”方式。由于要求在卖车时同时办理过户手续的车主越来越多，商家不得不先把车辆过户到自己员工的身上，再等待真正的买家。
      这种“新背户”虽有一定存在的合理性，却对二手车市场的交易量、交易额的数据统计产生了一定的影响。

　　自我保护催生“新背户”

　　近年来，车辆过户不及时带来的负面影响频繁见诸报端。这些报道都有这样的背景:车卖了，可因为过户手续没办，别人开车出了事，老车主还要背黑锅。“管理部门登记的责任人是你，出了事当然你要负责，这多冤啊。”一位准备卖车的车主告诉记者。因此，二手车市场上，卖车人关心的除了成交价之外，就是过户手续，“手续一办，再出问题也找不到我头上。”

　　有商家向记者反映，正是对不过户可能带来的后果有了深刻的认识，车主们自我保护的意识越来越强。“过户费降低后，手续费减了不少。车主有立即过户的要求，我们通常就照做。”一家二手车经纪公司负责人告诉记者,为此，他们特别“征用”了两名员工的身份证，一个市区，一个郊区，需要时都把车辆过到他们名下。为安全起见，“背车”的都是有7、8年工龄的老员工，公司会先跟员工签订相关协议杜绝后患。

　　管理相对规范的大公司如此，其它小经纪公司更是把“背户”的事业进行到底。记者了解到，在不少小公司中，每个小老板身上都背了十几辆甚至几十辆车。而在去年才出现的厂家授权经销商开设的二手车置换店中，这种先过户再找买主的方式也成了一种惯例。一家上海大众经销商表示，在他们单位，业务员跟卖车人谈好价钱以后，都把车辆先过户到公司法人身上。

　　之所以选择公司内的员工或法人当“背户”，商家也有自己的考虑。“让别人背车开销太大。”一家置换店的工作人员透露，按现在的市场行情，找人背车要花300元“手续费”，要把车辆转出时要再花1000元。这么算一辆车里外里就要增加1300元的成本。再加上背户“工作时间”难以把握，商家买车时如果找不到“背户”，可能会耽误生意，员工的组织性纪律性就要强得多。而且自己人担着责任，会更爱护库存车辆。

　　交易量“虚火”

　　除多交一次过户费，增加中间商的成本外，这种行业内人所共知的“新背户”，还有更大的副作用——造成二手车交易量统计数据的“虚火”。由于存在一次交易，两次过户的情况，很多二手车市场实际成交的二手车数量只占办理过户次数的六成左右。

　　据记者调查，市统计局在计算社会消费品零售额时，二手车相关数据主要来自车管所。而车管所的数据源于市场的过户登记。也就是说，一辆二手车从卖主手里转到经销商名下，再转到新主人手中，要经历两次过户手续，可能被认可为两次交易。这不仅会影响到全市二手车交易数据的统计，也会影响社会消费品零售额的准确性。