8月14日，出台征求意见稿近一年的《汽车贸易政策》终于在国家商务部网站上“露脸”，并宣布于即日起实施。据了解，相对于11个月前公布的征求意见稿，此贸易政策最大的变化就是进一步放宽了二手车交易限制，目前以二手车交易市场为主的交易现状将不受大的冲击。

　　《汽车贸易政策》对新车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等方面进行了规定。记者将其与征求意见稿作比较后发现，除二手车交易之外，其他方面的规定几乎没有变动。

　　政策规定，自2005年4月1日起，乘用车实行品牌销售和服务；自2006年12月1日起，除专用作业车外，所有汽车实行品牌销售和服务。而汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过150公里。同时，汽车供应商有责任及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。国家严禁进口旧汽车，并实施汽车强制报废制度等等。另外，政策对汽车消费信贷、汽车保险市场也给予了支持和鼓励。

　　不过，值得注意的是，在所有的规定中，二手车贸易政策进一步得到了“松绑”。征求意见稿中已经准许外商投资成立二手车拍卖企业，而正式政策文件更是删除了征求稿中“还需直接由国务院商务主管部门审批”的规定。由此，外商投资二手车业务的门槛大为降低。

　　另外，正式政策文件也删除了“二手车交易市场不得直接从事二手车经营活动”的规定，这意味着目前许多二手车交易市场的直接经营功能得以延续，既承认了目前二手车市场交易的现状，也让不少二手车交易市场投资者卸下了被剥夺直接交易功能的忧虑。正式公布的政策还删去了“从事二手车鉴定评估经营活动的人员必须通过统一等级考试”、取得有关职业资格证书的规定。

　　业内人士表示，在二手车市场交易逐渐活跃之际，《汽车贸易政策》对二手车方面的“松绑”，有利于二手车市场通过竞争加快洗牌速度。据商务部统计，今年上半年二手车累计交易量66.11万辆，同比增长11.95%。 

　　商务部令2005年16号：《汽车贸易政策》

　　第一章 总 则

　　第一条 为建立统一、开放、竞争、有序的汽车市场，维护汽车消费者合法权益，推进我国汽车产业健康发展，促进消费，扩大内需，特制定本政策。

　　第二条 国家鼓励发展汽车贸易，引导汽车贸易业统筹规划，合理布局，调整结构，积极运用现代信息技术、物流技术和先进的经营模式，推进电子商务，提高汽车贸易水平，实现集约化、规模化、品牌化及多样化经营。详细>>>

　　汽车贸易政策出台预警市场 细则出台前仍有八悬念

　　8月12日，《汽车贸易政策》（以下简称《政策》）终于现身商务部网站。“这是汽车销售行业的一件大事，更是消费者的一件幸事。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示，“特别是政策中的一些条款，明显对市场有规范和预警作用。”