内装：简约时尚
   
　　悬浮式中控台是S40的标志性设计，其简洁、极富现代感的设计，已成为S40的重要特征之一。亚光铝质装饰板恰到好处地将中控台包围起来。空调、音响控制按钮排列整齐、功能区分合理、标识清楚、简单易懂，是标准的北欧设计风格。
   
　　全新设计的Z字形驻车制动手柄不仅看起来更有个性，而且使用起来颇为顺手，更重要的是，它占用空间更小，从而为储物箱腾出更多的空间。值得一提的是，S40的车内后视镜上的指南针功能，对于方向感不佳的驾驶员来说，是个不小的福音。
   
　　虽然根据沃尔沃家族的车型谱划分，S40属于紧凑型车范畴，但在空间方面，S40与奥迪A4等运动型中级车的水平不相上下。相比奥迪A4的4587mm、1772mm、1427mm、2642mm，从实际乘坐感觉上看，S40的整体表现与A4不相伯仲。

　　动力：小车大马力的配搭
   
　　虽然2.4i车型仅仅是国产S40的入门级车型，但对于这款整备质量只有1429 kg的小车来说，已经是绰绰有余。这款直列5缸发动机的排量达到2435ml，其最大功率和扭矩分别为125 kW/6000rpm、230Nm/4400rpm。从数据上看，这款发动机的数据并不是十分出众，但真正开起来，会发现这是一款调校非常出色的发动机。虽然没有较高的峰值功率，但它的魅力在于拥有一个非常宽泛的扭矩输出高原。
   
　　2.4i从踩下第一脚油门开始就给人得心应手的印象。油门反应线性，发动机的反应畅顺爽朗。原本以为这台2.4i作为S40的入门版，会有动力稍弱的感觉，但实际开起来2.4i完全足够应付各种需要，整体动力性甚至达到了中上水准，有两个事实可以证明：一是在市区行车时应付提速、超车非常轻松，发动机在3500转到5000转之间力量充沛、声音畅快，5挡变速箱各种情形下换挡表现都很顺滑；二是在高速上，我驾驶的2.4i轻轻松松就跑到了190km/h，感觉还有些后劲，而分别在120、140、160km/h时加速，油门和变速箱的反应都比较积极，说明这台发动机各阶段的力量都很均匀和充沛。
   
　　操控：完全变“硬”的悬挂
   
　　因为母公司福特的关系，新一代S40采用了Mazda3(参数 论坛 图片)、福特C-Max及Focus的底盘，以上三款车型的优良驾控性能不容置疑，S40与之采用同一底盘，结果没有令人失望，上代马步欠稳的情况已消失得无影无踪，悬挂设定完全是走硬朗的路线，反应也快了，设定虽然硬，但仍很舒适，突然的高低起伏绝对难不倒它，动作干净利落，控制回弹非常出色。
   
　　S40的整体操控感很沉稳，车架结实，悬挂支撑力强，过弯侧倾不大。转向的感觉是稳重型的，不算特别精准灵巧，因此在日常过弯时的乐趣并不太强，不过在高速特别是超高速行驶时底盘的功力显露无余。以较高速驶入直角弯，转向不足的极限不易出现，车身倾侧也比较轻微。
   
　　技术参数
   
    长/宽/高(mm) 4468/1770/1452
   
    轴距（mm）2640
   
    发动机 2.4L直列五缸
   
    最大功率(KW/rpm) 125/6000
   
    最大扭矩(N·m/rpm) 230/4400
   
    变速箱 5速手自一体