全新一代飞度自从在日本上市以来，便以创新动感的设计和先进的技术性能，迅速跃居日本新车销量榜冠军，并获得“2007-2008日本风云车年度大奖”(Japan Car of the Year)。国产新一代飞度的出现，也可以用“惊艳”来形容，外观的流线设计，多少溶入了些大哥中高级MPV奥德赛的影子，使其更具质感、现代感，而在动力和内部设计方面，也满足了人们日益的需求，正所谓可以轻松穿行于城市，也可以挑战跨越丛林。

　　造型由柔至刚的变化

　　飞度在小型轿车中尺寸比例上是很特殊的一款车型,它不同于传统的两厢车，它是短前舱、高车身、长轴距，这些都是得益于本田的MM设计理念(Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间)。飞度的部置和设计将MM设计理念完美的体现了出来，长轴距为乘客提供了最大的腿部空间、宽车身为乘客提供了充足的肩部空间，高车顶为乘客提供了宽裕头部空间，座椅的布置则提供了多样化的载物空间。这些都体现出了现代都市生活对小型车的功能需求，这也是飞度能够获得成功的重要因素。

　　本田设计师延续了本田近年来的楔形车身造型理念，使新飞度形成了尖锐的前脸的造型诉求。整个车身形成前尖后宽的锥型姿态，营造了一个向前的动感造型。

　　飞度的最重要的造型元素是位于车门上的腰线，这条线从保险杠处开始向后上扬一直延伸到尾灯，并与尾灯造型相互呼应形成动态走势，贯穿整个车身侧面。虽然它在前轮拱处被截断，但是仍能让人看出它的连续运动形态。这条腰线与水平面形成一个上扬的夹角，精确的描绘出了设计师所追求的运动感。这一线条还将车身体积均衡的一分为二，下部稳重厚实暗示底盘功力，上半部分轻盈灵动体现造型动感。

　　车顶曲线是另外一条重要的造型特征线，新飞度让发动机盖与挡风玻璃连贯过渡，几乎没有夹角，这种流畅走势在车顶尾部被打破，在这里出现了一个明显的向下的转折面，这并不是一种破坏，反而正是这一创新的设计增加了设计的趣味性，它并不影响车顶前部的视觉流畅感，却又在车顶后部营造了一种前卫的锋利感。

　　六边形的进气格栅设计已经成为了本田最新的品牌设计元素，下进气口也采用了六边形的设计以便与格栅相统一，而在布置上则选择了上小下大的倒梯形布置，这种布置形式不仅强调了其运动的特性，还有利于在视觉上削弱前脸的尖锐感。