价格15万元上下，排量1.8～2.0L，这是目前国内家用中级车争夺最激烈的区间。能够在这个产品区间生存的车型虽然说不上豪华宽大，但至少也要做到内饰外装做工精细，各类配置花样繁多，才能占有一席之地。想要从车堆里脱颖而出，有一两项看家的绝活是必不可少的。而对于以运动性能著称的马自达来说，动力和操控就是最好的绝活。

　　马自达3虽然经历了停产风波，但一时的沉寂并不能埋没它鲜明的个性，复出后的马自达3仍然引人瞩目。对马自达3的最初印象来自于各种宣传渠道所传播的"紧凑型高性能轿车"，相比与市场对马自达6运动性能的高度评价，马自达3这样的评价让人也觉得理所当然。

　　从第一印象的感性概念，到反复试驾的细心体验，马自达3没有让记者失望。运动化的内饰设计，灵敏的油门相应，转向灵活的方向，和异常出色的初段加速性能，刚从车库中驶出的马自达3就用推背感把我牢牢地固定在座椅上，向着车流狂奔而去。

　　在马自达3厂方公布的数据中，记者试驾的这款2.0L自动挡标准型车0～100公里/小时加速时间为10.7秒。这个数据对于这个级别的车来说，已经可以名列前茅了，但就记者实际驾驶过程中的感受而言，0～60公里/小时的加速更为突出，完全可以和0～100公里/小时加速在10秒之内的车一比高下。

　　出色的加速性能离不开一台优秀的发动机，马自达3所配装的2.0L发动机是整车全部装备中最大的亮点。抛开大家常说的最大功率和最大扭矩不谈（那只是在极限驾驶时才有可能用到的数据），我们仅从这款2.0L发动机所使用的几项技术来说。对于发动机来说，燃烧的好坏决定了动力的输出，而进气的好坏又直接决定了燃烧。在马自达3所使用的这款发动机中，使用了S-VT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气岐管系统）、VTCS（可变进气涡流控制系统）和电子节气门4项主要技术来控制进气。其中前三项技术都是为了改善发动机在低、中、高三个不同转速区间工作时性能不能兼顾的问题。这三项技术的相互配合能够保证发动机在低、中、高三个不同转速区间都能有最佳的动力输出和排放表现。这种组合在中高级车型中都难见到，同类车型中大多只使用了1～2项。