有别于前代车款的硬派作风，New Mazda 6纵使换上尺码更大的18寸跑胎，在行路舒适性上仍有着大幅度的进步，除缓速前进时仍可感受到些许碎震外，多数情况下都能保有高度舒适性。如此表现并不仅限于减震筒阻尼与弹簧磅数设定的不同，前双A臂、后多连杆的悬吊结构也针对连结支点及减震筒摆放角度等部分进行相当程度的修改。此外，仅有0.27cd的低风阻系数对于提升高速行驶的稳定性及降低风切声等方面也有着十分具体的贡献。

搭配的五速手自排变速系统表现可圈可点，进退档速度及换档平顺度都让人难以挑剔。

　　操控特性亦与前代车款有明显不同，以在面对较为刁钻的急弯时，灵活而略带神经质的后轮会主动向外侧滑出，虽有助于缩小进弯角度，但对于大部分驾驶来说，这突如其来的滑动却会造成紧张与不安。

换档拨片采用与RX-8相同的前退后进设计，于D档下无法手动切换档位是较为可惜之处。位于盘幅左侧的四向控制键则可控制音响、空调等各项功能。