此具四缸引擎仍是十分理想的选择，其体积紧凑且可将重量控制在120kg左右，有助于车身前后配重的均衡性，此外，透过进气阀门启闭时机和进气歧管长度的修改，中低转速的扭力输出也将更为顺畅，尽管最大输出数据仅由166hp/21.1kgm小幅上涨为170hp/23.0kgm，实际于市区道路以50km/h左右的速度行驶时，仍能清楚体会到加速力道变得更为线性。

操控表现同样是一派轻快灵活，高速稳定性也有相当程度的提昇。

　　另一项重要的改进在于高刚性的车体结构设计，厂方透过强化车架刚性及提升高张力钢板的运用比例(由前代车型的42%提升到49%)，除抗弯曲和抗扭曲刚性分别加强45%与30%外，在车身尺码由原本的4670╳1780╳1435mm成长为4735╳1795╳1440mm后，车重却仅有小幅增加45kg。反应在0～100km/h加速成绩上，即便天雨路滑也能轻松跑出9.0秒的成绩，全力加速时虽无明显的贴背感，但轻快有余的动力表现已可满足多数人的需求。

以前代车款的MZR 2.3为基础扩缸而来的MZR 2.5最大输出为170hp/23.0kgm，主要改变为全转速域的扭力皆更为饱满、顺畅。