圣达菲是继特拉卡之后，华泰汽车引进国产的第二款韩国现代的SUV车款，虽然投产的车型仍然是上一代的现代圣达菲，但其设计以今天的眼光来看仍未过时，再加上搭配目前世界上领先的柴油引擎技术，以及20.18万元的适中价位，在同级SUV车型中仍具不俗的实力。

　　引擎：CRDi柴油技术领先

　　柴油版华泰圣达菲最令人瞩目的之处便是搭载了一具排气量1991cc的DOHC16VCRDiVGT直列四缸引擎，使用了目前世界先进的新一代高压共轨柴油直喷系统。

　　动力：低转速具备大扭力

　　怠速时，新车引擎震动则被抑制得相当细微，通过隔音良好的玻璃，驾驶者坐在车中听见的引擎噪音微乎其微，若非是微微颤抖的方向盘，很容易让人忽略这是一部柴油车款。

　　与装备2.0升汽油引擎的SUV相比，柴油版圣达菲动力反应也算合格，虽然车重会因为柴油引擎重量较重而有所增加，这对新车的影响可谓微乎其微。因柴油引擎低转速域具备更高的扭力，其290Nm的峰值扭力在2000rpm就全速发放，从1800rpm开始大扭力的特性就显露无疑，因而在中低速的常用转速域，新车爬坡、超车实力不俗。

　　另外，这具引擎并非单纯的自然吸气引擎，还使用了辅助性的涡轮增压机，在急加速时，引擎反应十分迅速，只是由于柴油引擎的动力特性使然，中低转速时突然涌现的动力让人明显感受到涡轮迟滞现象。

　　动态：行车节奏容易掌握

　　在定位上，华泰圣达菲属于RV用途为主的城市SUV，由于要照顾到铺装路面的操控表现，悬挂弹簧的设定偏硬调，而非纯粹为了追求乘坐舒适性设为调软。实际上路行驶，新车不仅路感相当清晰，转向也十分准确，且在弯道中的车身节奏也较为容易掌控，并没有高重心所带来的轻浮感。

　　华泰圣达菲配备有4WD全时四轮驱动系统。在普通道路行驶，系统会自动以前轮驱动模式行驶，其搭配的四速手自动一体化变速箱的换挡反应还算平顺，顿挫感也不是很明显，只是起步时加速较为和缓，且当转速达3000rpm以上时，引擎噪音则愈趋明显。

　　在一段连续弯路中，试车组刻意将速度提高，此时圣达菲虽然产生转向不足的情况，但是得益于偏硬的悬挂设定与四轮驱动系统，驾驶者只需要稍微反打方向并看准路线，行车节奏便相当容易掌握。

　　外观内装：具备强悍气势

　　华泰圣达菲在外观造型设计上采用较为外露的肌肉线条、粗犷的裙围，整车线条具备越野车的强悍气势。在内装材质与配置方面，新车拥有不下于同级别日系SUV的水准，中控台以浅棕色塑料搭配雾银金属饰板，用料质感以及装配缝隙没有丝毫马虎。

　　空间部分，新车的表现也相当出色，长4500mm、宽1845mm、高1730mm的车身尺码为灵活多变的车厢奠定基础，其后座椅除可6／4分离之外，还可调整椅背的倾斜角度，增加后座乘客的舒适性。有些遗憾的是，新车放倒后座形成的载物空间并不完全平坦，而带有一点倾斜度，不能当车床使用，以便满足车主露营的不时之需。

　　安全配置：得到四星认证

　　安全性方面，华泰圣达菲采用高刚性安全笼式车身，发动机采用溃能下沉设计，主动安全系统配备了前盘／后盘鼓复合式刹车系统，以及ABS、TCS，被动安全系统配备了前排双安全气囊、预紧式安全带及溃缩式方向盘，辅助安全系统配备了倒车雷达和电子防眩目后视镜。通过应用安全技术，华泰圣达菲在欧洲NCAP的测试中，得到四星级认证，对于行人的保护也得到了欧洲NCAP的认可。

　　结语

　　接触柴油版华泰圣达菲之后，新车接近汽油车款的加速性能令人印象深刻，以其20万左右的售价而言，柴油版华泰圣达菲不仅外观有型有格，空间宽大舒适，而且柴油引擎有力省油，具备相当不错的性价比。