G35：穿上华丽的盛装飞驰
两年来，关于infiniti将引进中国以及中文译名正式由“无限”改为“英菲尼迪”的消息不时见诸于媒体。然而对于这个与Lexus、Acura在北美齐名的日系豪华品牌，人们并未见到其真面目。不久前，上海车展上又爆出将引进G35以及FX系列的消息，更加深了大家对于这个品牌的好奇，在极端前卫个性的面孔下面蕴藏的是怎样的性格和灵魂？此番大连厂方组织的试驾，终于让人有了一探究竟的机会。
日产三大豪华品牌都是以运动化和个性前卫为卖点的。这在G35上体现得淋漓尽致，绝大多数第一眼看到它的人，都会说：“这哪是台轿车，分明是跑车。”的确，宽而低矮的车体，低风阻的流线型设计。加上乘员舱后移的设计完全源自于跑车的理念，事实上G35在海外也的确有两门的跑车版本。
在力与美的均衡上，这一代G系列轿车是做得非常成功的，全新设计的前后线条以及拱形线体车身强调着前卫时尚之美，而粗大的前后保险杠、轮拱和简洁的主线条，又给人一种强烈的男性力量之感，避免了风格上的阴柔。在所有外形设计上，个人特别偏爱的是略微上翘的粗大车尾，配上宽大的LED尾灯，充满了张扬的语言。
值得一提的是，在外形设计上，不同于Lexus的IS对于TOYOTA的彻底摒弃。新一代的G35仍然在某种程度延续了Nissan的家风，比如家族标志性的大横栅格以及与FUGA神似的前大灯。
与外形的个性极端不同，G35的内饰反而显得平和了很多。暖色系的配色以及传统化的中控台设计烘托的是居家感。细节设计上如中控台石英钟、桃木饰板以及圆润的按键区，强调的是家庭的温暖平和，而非个性的叛离。蓝底背光仪表盘类似于本田新思域，然而个人以为如果采用GUDA那种日食式仪表盘，会更让人叫绝。G35在海外其实还有一种黑色内饰，配以铝质拉丝饰板，与外形更一脉相承，张扬到了极点，只是不知是否会引入中国市场。
至于G35内饰的做工和质地，以及包括导航系统、多媒体系统在内的多种配置，这本来就是Nissan的强项，更何况作为其高端品牌的infiniti，反不用?嗦了。在试车间隙，特别仔细体验了一下其包含三分频前喇叭在内的BOSE音响，这套音响在北美据说有移动音乐厅之称，看来不虚。
风格是表，性能是内，这是我对好车的理解。G35其实最吸引我之处，还是其配备了日产传奇VQ350发动机的最新一代改型，232KW的最大功率以及358N.m最大扭力对于这样一台中等尺寸轿车而言，就是奢侈。在试车中，加速时动力响应的强悍以及任何阶段都源源不断的后劲，让人为之着迷。此外，与LEXUS刻意调校出的徐徐而至的加速感不同，G35表现的是一种敏锐和亢奋，任何时候一轻点油门，车子就会猛地一窜，有时甚至可能吓你一跳。变速器方面，厂家配备的是5速手自一体变速器，在高端轿车中，算是不过不失。齿轮比配置与发动机配合很好，没有明显的顿挫和动力真空区。还值得一提的是，厂家在方向盘后面配备了F1式的挡位拨片，虽然此前在奥迪等一些高端运动车型中也见过类似的设计，不过G35的镁合金拨片尺寸更大，手感也更好一些。
至于操控性方面，不妨先列数一下厂家给了我们些什么？首先是前中置发动机后轮驱动，并可选装智能四驱和四轮主动转向系统；然后是53∶47的前后重量分配、低重点设计、重新设计的加大刹车卡钳、低扁平比宽胎加上硬朗的悬挂设定；最后还有VDC、TCS、BA等一大些电子辅助系统的保驾，对于这台车的操控表现根本不用怀疑。
FX35/45:有一种灵魂叫做不羁
我不是SUV的“粉丝”，然而FX照样能够在第一眼就让我热血沸腾起来。在完全放弃了上一代infinitiSUV传统低调的造型之后，无论是霸气十足的车身外形、巨大的美式车轮配以粗犷外扩的轮眉，还是杀气十足的黑底斜眼前灯、横条式LED尾灯，在设计上FX都很容易与年轻的心产生共鸣。
对于FX设计的大胆，Nissan总设计师中村史郎曾有一席陈述：“我们不受任何现有车型的影响，所以才如此勇敢。”而在车内风格上，设计师们的张扬性格依然呼之欲出，譬如金属拉丝风格的饰板、战斗感十足的橙色仪表和直角三辐式方向盘等等。
那么FX在性能上到底如何呢？其实对于纯粹的四驱越野迷而言，也许会失望，因为它没有独立大梁以及太高的悬挂行程，也没有LSD差速器锁，智能四驱系统在极限越野时，似乎也没有纯机械式的全时四驱来得可靠。然而FX其实本不是为那些人而设计。ATTESAE-TSAWD智能型四轮主要为了能够更稳定安全地操控、高底盘的设计也只是为克服更多恶劣的路况，而大马力发动机在设定上，首先考虑的也是极速时的高转速性能，而非用于OFFROAD的低转速表现。除此以外，它还拥有轿车式的底盘和跑车化的悬挂调校，说到底，它是一台首先为跑而生的SUV，或者说是拥有SUV外形的速度机器。这种设计理念其实与我们所熟悉的保时捷卡宴不谋而和。
试驾虽然提供有FX35和FX45两款备选，然而记者们都无一例外地抢后者，毕竟4.5LV8的发动机，如果说320匹的马力还有些含蓄的话，那463N.m的狂暴扭力就太有诱惑力了。而在实际试驾时，那种从起动到极速整个过程中雷霆般的力量，也的确充分验证了其百公里加速不到6.5秒的实力。而论及操控性能，由于两吨的车重以及超大尺寸的车轮，对于变速和变线的反应虽没有小型跑车般的灵敏，然而也完全称得上是快捷准确。而最值得称道的有两点，其一，虽然作为一款SUV，它的重心设计并不高，高速行驶时贴地性很好，并不飘；其二，由于悬挂行程不长，设定也较为硬朗，车在急加速和刹车时，没有SUV固有的前点后仰问题，切线和高速过弯时，侧倾也并不明显，这一点对于一般公路SUV而言尤为重要。
最后，对于一台价值在60万元以上的高端豪华SUV而言，GPS导航、BOSE11喇叭音响、前后DVD及液晶屏、倒车影像系统等等一应俱全，FX各种奢华配置不胜枚举。
