三、浪漫过头－－凯旋
市场价格：13.88万-18.38万
凯旋的原型车为雪铁龙C4，作为一款法国车，凯旋有着个性鲜明的外形，除了外形，凯旋的科技含量也是很高的，转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等，使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋旗舰型还配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。当车辆夜间行驶转弯时，氙气大灯的光线会照亮弯道的内侧，便于驾驶员在驾驶过程中能够更好地观察路面状况。
凯旋装备的2.0L发动机有着不俗的动力表现，最大功率为108千瓦、最大扭矩为200牛米的输出数值，堪称国产同级车中的动力贵族。典型的欧洲风格，特别是在驾驶的时候。与日本车或韩国车那轻得几乎丧失感觉的转向系统相比，欧洲车往往并未将过大的助力施予方向盘，于是我们能够获得更真实的质感，驾驶起来也更有信心，凯旋就是如此。更重要的是，在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中，凯旋以47.4分的高分获得了5星评级，并在侧面碰撞中获得了16分（满分）的完美成绩，成为中高级紧凑欧系车的安全冠军。
出家理由：凯旋上市时起初定位是比较高，将雅阁以及凯美瑞等车型作为竞争车型，并希望采取高科技的配置对中型车市场形成冲击。和许多中型车降级和紧凑车竞争的做法。凯旋开始时，确实带着真正的法国浪漫。凭借高科技浪漫的外观内饰，外加多出的中国特色尾厢，凯旋的确想重复307的成功经验。但可惜的是，因为市场脉搏把握不够精确，又不能及时调整价格弥补。加之外观、内饰并不是国内消费者青睐的大气豪华圆润感受。所以凯旋的“出家”理由相当复杂。属于多种因素综合而来的市场效应。
四、定位尴尬－－天语SX4
市场价格：8.68万-11.28万
除了较宽较高的车身带来如SUV般的驾驶感受外，天语SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）DOHC发动机也具有较大的驱动力，其5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用表现不错。全铝发动机不仅重量轻，散热也不错。很可惜国内没有四驱版本，丧失了更多的越野乐趣。
配合205/60 R16轮胎规格,天语SX4竟然可以达到了175MM最小离地间隙，即便是小一号的195/65R15轮胎，也可以实现165MM的底盘高度，通过性能十分出色。纵SX4的悬挂调教的非常硬朗，完全有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架加后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；通过性能不是一般的出色。同时较小的轴距让SX4的前后轮胎有了更好的支撑高度。
出家理由：上市之初的天语SX4由于定价过高并没有得到国内消费者的认可，也没有良好的市场消费支持。随着SX4的上市，三厢的天语SX4更是受到了冷落，相比两厢SX4，三厢的天语SX4的在整体造型上没有SX4协调，不过多出的后备箱对于家庭使用来讲还是比较实用的。由于定价机制不够应变市场，加之是小众车型，通过性不错，但舒适性欠佳，这也是导致天语SX4销量比较低迷的重要原因。
