冬日的朝阳在6级的大风中一点也不温暖，偏偏在晴朗的高速公路上，显得却如深秋一般的惬意，时不时，会有落叶从你的车窗前掠过，瞬间飘渺不见。

　　又一次从只有两车道的京津塘高速公路开回来，看着公里计数器上显示的数字，已经变成10300了，为了兑现之前的承诺，这次决定在5000公里报告之后，推出10000公里报告，时隔三月。

　　1，小狮子已经完全离开磨合期，系统内各部件配合已经“默契自如”。在这种状态下，个人感觉小狮子越来越好开，驾驶快感越发体会深刻，绝对物有所值！！

　　2，油耗已经相当稳定，城区正常时，百公里7个，拥堵时百公里8～10个，高速百公里5.3。

　　3，典型的高速发动机，2500转一到立刻动力汹涌，4500之后竟然有二次动力大输出，汗！

　　4，底盘较高，过坎能力相对较强，上便道只要油离配合好，很轻松。

　　5，转弯很稳，准度很高。车子150迈以上依旧稳健，决不发飘也不发颤，动力性出色显而易见。

　　6，1挡提速慢是改不了了，似乎尝试在不完全松开离合状态下，一挡起步要快一些。2挡、3档提速狂迅猛，4挡稍稳，5挡在2300转之上提速之迅猛超出之前所有档位。这种功率输出设置相当怪异，如果司机开着太爽的时候，乘客有可能晕车。（个人推测）。

　　7，后照镜视野显得窄了一些，尤其在右侧后方邻车较近的情况下有视觉死角。

　　8，空调功率强劲，但热风状态下想暖脚下似乎困难，除雾效率似乎不高。

　　9，由于右后侧与一辆红旗前保险杠犄角相撞，检验结果表明：小狮子比较结实，在车身都明显晃动的情况下，小狮子只是擦破点皮，比较庆幸。

　　10，主驾与副驾位置比较舒服，左右距离宽敞。但前后排座椅距离显而易见非常之近，但其实容量还有一定潜力，因为主驾与副驾的座椅背面向里凹陷，后排座位上的乘客1米77以下（以某男士为标杆）都可舒适乘坐。

　　11，打开前机器盖子，发现博世电脑位置与泻氺槽相当近，如果密封条一旦年久……后果有点不堪设想，在这点上似乎设计有点问题。

　　12，车小，好停车，哈哈！