三年前买了毕加索，把选车、挑车、买车的曲折经历写来，发在毕加索车友会论坛上，期间曾被斑竹长时间固顶。欣逢新浪举办有关毕加索的征文活动，翻出自己的原创，再附上三年来与小毕共处的一些感受，加上“买车后记”一节，投稿。

　　一、卷首语

　　自从掉进毕加索车友会论坛里，潜水多日，中毒颇深。经历过太多沧桑与风雨的心，以为再也不会被外界所打动，但在这里，真诚，友爱，互助，奉献，宽容，深深感染着每一个人，唤起人性的真、善、美。 

　　车对于偶，也许不如坛子里许多DX那样是至爱，一直以来，只把车看做是代步的工具。买车，本以为是一件平常简单的事情，只要经济条件许可，也就没什么障碍。但到了真正出手的时候，却比想象的纷繁复杂许多。 

　　也许，买车对我们，只是生活过程中无数的片段之一，但却是不容易忘却的记忆。买车已一月有余，本想把自己的购车经历写来与车友分享，断断续续写了些，但看了医生、唐老大、老崔等的文字，尤其是老崔的真情流露，让偶自愧拂如，停笔多日。 

　　火人同学的买车经历，再次唤起偶已渐渐远去的记忆，终究还是再次提笔，只为留下一页生活的印迹。

　　二、买车缘起

　　从中学开始，偶的数、理、化成绩就比较突出，大学学的又是工科，什么“浪漫、遐想”、等形容词与偶从不沾边，待人、处事自认为理性　而审慎，消费观念与当今的新新人类比，恐怕落后了十万八千里。

　　从97年起周围就陆续有朋友、同学相继买车，无非也是XL、FK、JD之类。虽然那时偶也具备这样的经济实力，但从未想过私家车与自己有什么关系。这是因为：家住地铁站旁，平时上班、日常活动基本靠地铁，地铁够不着的地方就先乘地铁到最近的站，然后打车，方便得很；LG的工作地点同住处就在一个院内，下这楼，上那楼，更没想过买车的必要！那时车在偶的观念中不过是奢侈的交通工具而已。算算经济帐，感觉还是打车划算，故从未动过买车念头，当然也就不会去学车了。

　　由于工作关系，那几年经常坐着单位的STN2000满北京跑，从司机那里及大街上观察，逐渐认识了一些车型，初通了一丁点汽车知识，算是脱了“车盲”的称号。单位还有一辆进口的“凌志”，偶也时不时坐坐，知道了手动与自动的差异。 

　　大概是在2000年初，在南二环上看见一辆苹果绿色的车，似轿车非轿车，似面包非面包，造型前卫，曲线优美，动感十足，从司机口中得知那是法国进口的新车，叫BJS，偶记住了它。

　　自己爱好广泛，音乐厅、剧院、美术馆、键身房等是偶经常光顾的地方，精神享受方面从不吝啬money。到了2001年夏，偶与一位已有车四年的朋友谈及有车的生活，忽然领悟到车不仅仅是交通工具，高档物质享受，汽车消费不是表面上直观数字的支出与收获，而是能给偶的精神生活带来更多更丰富内容的一个载体，提升生活质量的一个手段。此时，买车想法涌上偶的心头。 

　　那时工作几年的公司项目一直没什么进展，偶已起了跳槽之心。当然，跳槽之前最重要的一件事就是学开车。（省得到新单位去请假！） 

　　8月底报名，9月份学交规，10月中旬上车。北京同学都知道，驾校这几年一直都“人满为患”，由于偶只周六、日有空，而约车必须提前10日，约车这事就落到偶LG的头上。 

　　想想在那个秋冬之季，每个星期四的早晨，LG不到8点就在驾校排队帮偶约车，偶的内心现在还是热呼呼的！好在偶悟性尚佳，虽然不一定比得上男同学，但在同期学习的女同学里，偶的技术还是掌握得最好的，穿桩、路考一次通过，12月底拿到了驾照。 

　　2002年头等大事当然是先忙着换工作了，想来大家也明白，这换工作也不比找对象容易，方方面面都要顾到，这事牵扯偶很大精力。与此同时，偶也渐渐开始关注国产轿车的情况。 　

　　费些周折，6月份偶遇到了一个满意的工作机会。偶家住在北京西边，新的公司在东边朝阳区，单程直线距离30公里出头，到新公司上班后，偶立刻决定，买车！

　　三、选车之道

　　当然，依着偶的谨慎个性，为了尽快适宜新环境，更好地投入工作，买车这件事还是被偶放在第二位。这段时间偶还是乘地铁，再打车（不足3公里）去公司上班，还算方便。

　　工作繁忙而紧张，一眨眼就到了2002年10月。偶不仅早已适应了新环境，工作也得心应手，游刃有余。买车被提到了偶们家的议事日程。 

　　结合偶积累的一丁点汽车知识和一贯行事的谨慎做派，偶把购车目标锁定为：15万元上下（全包），经过市场考验，知名品牌、性价比较好、饱有量较大的成熟产品，能够交款立即提现车。 

　　按上述要求，老三样首先进入偶的选择范围。由于驾校出来后基本上没摸过车，为保险，先找了陪练适应城市道路。陪练开的是STN，一上车，偶立刻感觉驾驶空间局促，方向盘太低，座椅调至较后才不至于膝盖碰到方向盘柱，远不如我在驾校开的JP2020，LG的感觉更是如此，这STN被偶们毫不犹豫地pass 了。而选车的条件又增加了一条：坐在驾驶室里要感觉舒服。 

　　靠这辆STN偶和LG完成了“新手上路”这一课，接下来就泡在几大车市里。这时的车市10万元上下的经济型轿车已是风起云涌，让人目不暇接。由以POLO风头最键，SAIL、PALIO次之。这些车不仅外型新颖靓丽，配置较老三样好了许多，方向盘高度可调节，驾驶座椅不仅前后调节，还可上下调节，这些人性化的设计还是比较吸引人的。上述三种车型，个人认为PALIO的外型最耐看。只是本人身高较高，LG更是在180之上，这些小车虽然感觉不错，但也没进入偶的考虑范围。 

　　试开过POLO，操控性不错，驾驶空间连LG也觉得尚可，当时价格大约12~14万，太贵，性价比极差，LG刚表示点好感，就被偶以“外型太时尚，只适合20岁左右的年轻人！”给枪毙了。旁边的PST当然感觉良好，但24万多的价格根本不是偶当时的观念能接受的。哈飞赛马的空间没问题，配置不错，有气囊，带ABS，才9万多，性价比合适，只是动力1.3，外形过于硬朗，不在偶的目标范围。 

　　老三样中，FK偶不感冒，ALS听说是988的改版，压根偶就没瞧上；LG曾提议STN2000，这偶太熟悉了，感觉是公务车，不象家庭车，又被偶否决。

　　只剩下一汽大众的车了。偶看上了JD，而LG却中意BORA，外型当然要比JD漂亮多了，可价格贵的离谱，最低配置1.6还要16.88万！整个一抢钱！ LG刚说了一句“JD满大街都是，没什么稀罕，BORA有特色”，偶回道“BORA只不过出来不久，你看明年这会儿满大街也都是了”，LG立刻语塞。 

　　捷达--gix，价格13.7万，符合偶的既定目标，（JD目前的广告词是：“理性的选择”）且是当时北京私家车中饱有量最高的。方向盘高度虽不能调节，但坐在驾驶室中感觉还是比STN强许多，外形方头方脑，理性而中庸的形象，如偶的行事处世之道，LG也不反对。只是时值年底，LG提议不如等到春节，看看会有什么优惠或降价，想想也是，不在乎多等一个月，就把买车的事放下，筹划春节旅游之事。 

　　这期间偶只要打车坐的是JD，总是虚心向司机求教，开JD的无不称赞它“提速快，制动灵，配件还便宜，维修网点多。”听罢此言，更坚定了偶的第一辆车非JD莫属。 

　　2003年春节前年三十，接到公司电话，公司在无锡又开展一个项目，节后派偶去出差，大约2~3个月。节后买车的计划又被推迟。春节假期旅游回来，去无锡之前和LG约定，5月份回来立即买车——目标：JD--gix白色。