2007年一季度的新车上市也达到了20多款，每三天就有一款新车型诞生。

　　今年股市不错，在股海里游荡了半年，也赚了点小钱，琢磨着该买辆车了。翻翻资料，2006年在国内上市的新车型达到了117款！而2007年一季度的新车上市也达到了20多款，每三天就有一款新车型诞生。面对这么多车型，我可有点犯迷糊了。

　　这时候，朋友告知，“放心奔腾中国行”正在举行，已经来到了我们这里。这奔腾“不去车展办全国巡展”，确实有点意思。我决定去现场看看。这不看不要紧，一看就让我彻底爱上了奔腾。

　　据介绍，奔腾是一汽轿车与马自达合作开发，历时三年多，耗资10多亿全力打造的全新车型。对于安全、操控和舒适性都有着完美的体现，是一部名副其实的“放心车”。

　　奔腾非常耐看，不像有些车虽然外形花哨，可没过多久就不流行了。奔腾五边形的大灯造型独特，在整个三维立面上都能形成完美的过渡。奔腾后窗的设计使后车门看起来比通常的车型更大，棱角分明的前后车灯和清晰的线条勾勒出了一个刚劲有力的车身轮廓。前长后短的车身比例营造出了蓄势待发的气势。

　　安全性是奔腾最大的卖点。据介绍，车辆的安全性绝对不仅仅是加厚钢板这么简单，它需要强有力的技术实力和雄厚的资金实力作为后盾。奔腾的安全性试验创造数项全国之最，如果说真人侧翻、5.987吨的极限静压只是从某个方面显示奔腾的安全性的话，达到了欧洲NCAP五星级的碰撞测试标准则是对其全面安全性极有力的佐证。

　　接着我便亲自试了下，奔腾的爆发力很强，起步迅速，油门响应灵敏却不急躁，一脚油门急加速，车速迅速提升，推背感清晰，而且后续力量仍在源源不断地涌出。本以为运动型的底盘会带来生硬的驾乘感受，没想到奔腾的滤震性能绝对符合一款商务气质的中高级轿车的要求，即使是通过较高的减速带，后排座位也不会感受到生硬的弹跳感。颠簸路面上，奔腾更是表现出了它的沉稳。

　　目前合资品牌的同级车价格基本上都在20万元左右，奔腾起步价格仅仅在15万元左右，比竞争对手低了近20％，而品质则并不逊色，着实让人惊喜。

　　最后我选择了奔腾。这是因为，在全国车厂“价格大战”的浮躁氛围里，奔腾却独辟蹊径，扎扎实实做品质，从安全性、操控性、价格、服务等方面提高质量，让消费者放心。一款产品真正做到了这么多让人放心，也让我们看到自主品牌真正崛起的希望。作为咱们买车人，选择奔腾，既选择了一款让人放心的好车，又为振兴自主品牌的大业添了把力，何乐而不为呢？