动力与传动系统 同级别最强前驱车
之所以3.5L的雅阁与天籁·公爵能够从中级车中探出头来，与普通车型最大的区别应该算是它们都装备了大排量的发动机，而且这两台心脏都异常的强劲，动力性毋庸置疑。
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| 本田雅阁的3.5L i-VTEC发动机带有VCM几乎 |
新一代雅阁用3.5L发动机替代了上一代的3.0L发动机，在动力水平的提升上不止一星半点。206KW(280PS)/6200rpm的最大功率和339Nm/5000rpm的峰值扭矩输出，已经达到了一些入门跑车的级别。由于使用了先进的VCM可变汽缸技术，在提升动力的同时也能够拥有很好的燃油经济性，这在燃油价格飞涨的今天显得更为重要。
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| 天籁·公爵配VQ35DE发动机和XTronic CVT无级变速箱 |
天籁·公爵从前任车型上继承了汽车业享有盛誉的VQ35DE发动机，虽然在数据上要稍微落后于雅阁，但是185KW(253PS)/6200rpm和326Nm/4400rpm的动力运用与该级别车型身上，已经完全能够满足使用要求。
| 发动机参数 |
本田雅阁 3.5L |
日产天籁公爵 3.5L |
| 发动机描述 |
3.5升V型6缸i-VTEC发动机 VCM |
3.5升V型六缸发动机 |
| 排气量(ml) |
3471 |
3498 |
| 最大功率[KW(PS)/rpm] |
206(280)/6200 |
185(253)/6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) |
339/5000 |
326/4400 |
| 压缩比 |
10.5:1 |
10.3:1 |
| 变速箱参数 |
本田雅阁 3.5L |
日产天籁公爵 3.5L |
| 变速箱名称 |
5速自动变速箱 |
X-Tronic CVT
无级变速箱 |
| 档位个数 |
5 |
无级变速模拟6速 |
在传动系统上，天籁·公爵凭借全新一代X-Tronic CVT无级变速箱对雅阁的5速自动变速箱，具有不少的优势，比如换挡平顺度、节油效果以及带有模拟手动换挡功能。
两者都采用了前置前驱的布局，两者的后悬挂都采用了多连杆结构，雅阁前悬挂为双横臂式独立悬挂，天籁·公爵为麦弗逊式独立悬挂，但是天籁·公爵前后悬挂均带稳定杆。
| 底盘参数 |
本田雅阁 3.5L |
日产天籁公爵 3.5L |
| 驱动方式 |
前轮驱动 |
前轮驱动 |
| 前悬挂 |
双横臂式独立悬挂 |
带稳定杆麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂 |
多连杆式独立悬挂 |
带稳定杆多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力方式 |
液压式 |
电子式 |
| 车轮与制动参数 |
本田雅阁 3.5L |
日产天籁公爵 3.5L |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
实心盘式 |
实心盘式 |
| 手刹类型 |
手拉式 |
脚踏式 |
| 前轮胎规格 |
215/60 R16 |
215/55R17 |
| 后轮胎规格 |
215/60 R16 |
215/55R17 |
