与欧美汽车市场今年的发展缓慢相比，中国汽车市场的成长性无疑是令人欣喜的。2007年中国汽车销量毫无悬念地冲破了850万辆大关，2008年，中国汽车业仍然将踏着牛步前行。经济在高速发展、人民币不断升值，中国人的腰包越发鼓了起来，资金从银行迅速流向投资和消费领域，其中汽车已经成为最重要的消费品之一。随着国内汽车市场的高速发展，公商务车竞争也愈发激烈。荣威、领驭、雅阁以及君越、凯美瑞都相继更新换代，将在公商务车市场上演一场异常激烈的市场争夺战。
帕萨特领驭
帕萨特领驭可以说是德系车经典代表之作，经过这么多年的更新换代依然深得人心。很多人认为领驭外型比较中庸，但胜在扎实稳健。动力和操控上，帕萨特领驭由于涡轮增压技术较为陈旧，涡轮迟滞现象比较明显，但在高转速情况下加速仍旧很有爆发力，高速行驶时稳定性是领驭的强项。
帕萨特领驭在配置方面也完全不弱于日系车型。博世六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘、全系列配备的真皮豪华电控座椅、大功率双电子风扇的全自动空调、自动防夹功能天窗、蓝牙手机系统、雨量传感器、自动防眩目后视镜、定速巡航、卫星导航GPS、PDC倒车雷达……PASSAT领驭在配置上完全可以满足公商务用户的需要。
比较上一代帕萨特，PASSAT领驭在车顶区域增加全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能；在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛区域，经过重新设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。整车使用坚固的刚性车身骨架，车身的关键部分选用了高强度钢、超高强度钢和特殊钢，提高车身强度。在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术，使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合，从而将车身强度提升了30% 。尾灯外形争议较多、1.8T车型没有配ESP、行李箱无电源等都是帕萨特领驭的的不足之处。
