专家解析 车身设计需要高要求
有关专家介绍说，设计汽车的碰撞安全保护理念，一个是要保证乘员舱基本完好，再一个是要使乘员尽可能少的吸收能量，使得车体和乘员保护系统尽量多的吸收能量。乘员在碰撞过程当中所经历的减速度必须在受伤的容忍度之内，这样一个速度变化希望尽可能长时间持续，怎么实现这一条呢？就是通过设计车体变形和乘员保护系统来实现。
汽车的前后部分一般设计成可变形区，这个变形区有前纵梁、保险杠、发动机罩等，在发生事故时要通过这些金属部件的永久变形来消耗掉碰撞能量，中间的乘员舱要尽可能刚性，而且确保在碰撞事故之后车门还可以打开，乘员能够逃生。要求车门打开是一个比较高的要求，车的乘员舱如果变形过大的话，车门就打不开了。还有一个要求是在碰撞过程中车门不能打开，碰撞过程中车门打开的话，乘员就有可能被甩出来。这两个要求听上去有点矛盾，也就对车身设计提出了很高的要求。
消费提示 安全掌握在自己手中
有网友认为：不能光看碰撞结果，它仅仅是一个标准。消费者在选车的时候，大多数人仍然需要量体裁衣，综合考虑买车及以后养车的花费，在金钱和安全两方面找到一个较好的平衡点。较低星级的产品，也不能简单理解为产品没有基本的安全性能保障。也有网友表示：要安全地碰撞，那买装甲车去，我们买车是用来开的，不是买碰碰车，安全最终掌握在驾驶员手中，不能迷信碰撞结果。周青教授表示：目前中国安全带的使用率还是非常低，其实安全带是非常重要的而且坐在后排也要系安全带。
趋势预测 星级或许决定市场
中国汽车技术人才培养与汽车安全普及，２００７Ｃ－ＮＣＡＰ校园公益巡展上周在北京举行，第一站是北京理工大学，第二站是北京航空航天大学。这是Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞试验车辆首次亮相在国内的校园，将全面展示Ｃ－ＮＣＡＰ的碰撞过程，并介绍有关知识。观众可近距离观察到部分被撞得面目全非的碰撞试验车辆，还可模拟Ｃ－ＮＣＡＰ试验过程，亲身体验惊险的碰撞试验。中国汽车技术研究中心的技术人员根据所展示车辆的实际情况，讲解Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞试验的各种技术知识。
数据表明，在中国交通事故形态的构成中，正侧面碰撞事故形态的数量及为此造成的人员伤亡人数，占事故总数的绝大部分。而现在决定中国消费者买车的主要因素还是价格。有关人士的看法是，随着人们安全意识的提高和对Ｃ－ＮＣＡＰ的深入了解，星级车对市场的影响将会逐渐显现出来。
名词解释
什么是Ｃ－ＮＣＡＰ？
Ｃ－ＮＣＡＰ是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
Ｃ－ＮＣＡＰ要求对一种车型进行车辆速度５０ｋｍ／ｈ与刚性固定壁障１００％重叠率的正面碰撞、车辆速度５６ｋｍ／ｈ对可变形壁障４０％重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度５０ｋｍ／ｈ与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格， Ｃ－ＮＣＡＰ的评分项目包括两个加分项：安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘。
