再过10天就到春节了，本应是各品牌经销商争相促销的时间。可是最近有不少消费者向本报反映，不是汽车价格不实惠就是有钱拿不到车，在“车价大优惠”、“节前价格战再起”等字眼充斥着网络的春节旺季，车市到底怎么了？带着这些问题，本报暗访了沪上多家经销商，发现节前车市价格明降暗升，不少车型在近期甚至出现了断货现象。

　　车价明降暗升

　　近日，春节旺销引发的降价声充斥着网络：东风标致206降幅从5000元到10000万元不等；一汽大众速腾1.8T/5VMT时尚型市场指导价19.78万元，但目前价格只要18.78万元，让利幅度也高达万元……一时之间，厂商、经销商价格战的硝烟味日浓。

　　不过，本报记者实地走访了沪上不少经销商后却发现，大幅让利的背后，车价竟是明降暗升。一位资深汽车经销商向本报透露，别看现在各家经销商高调喊着哪款车型大幅让利多少，其实价格比起去年年底还是高出很多。具体例子他随手拈来：比如07款赛拉图，号称再次让利8000元，但去年年底的让利幅度往往都在13500元以上；又比如广州本田雅阁，目前的优惠幅度为20000元，看似不少，殊不知去年年底这个幅度却在35000元左右；还有一汽丰田锐志，优惠幅度也从去年的1万元缩小到了目前的6000元左右。类似车型数不胜数。

　　究其原因，沪上某品牌4S店老总表示，每年的11月底12月初往往是买车的最佳时机，因为这个时候不少经销商都忙着完成年度任务，往往不惜割肉跑量。可到了现在，一来经销商的压力不像年底那么明显，二来不少品牌厂商也会选择这个时候到各店考核，同时也是最重要的原因是，经过经销商的赔本销售，目前的供求关系已经发生了短暂的逆转。这些因素都决定了目前车价的走势。

　　部分车型断货

　　事实的确如此，供求关系的短暂逆转在部分车型的严重断货面前体现得尤其明显。本报从市场前线了解到，目前除了之前原本货源就比较紧张的凯美瑞、奥迪A6L等车型外，长安福特两厢福克斯在沪上大面积断货，华晨骏捷、尊驰如果现在订货，估计要到4月份才能拿到车，一汽丰田的皇冠2.5L、3.0L目前也面临断货的尴尬。同时，长安奔奔、长安铃木天语等也纷纷加入了断货行列。长安奔奔一位销售人员表示他目前很痛苦，现在不是没有客户，而是没有车子给客户，因此要眼睁睁看着客户因为提不到现车而流失。

　　为何会出现目前这种现象呢？一方面有厂商产能不足的原因，这在畅销车型和一些新上市车型上表现得比较突出。比如华晨方面昨日向本报透露，其目前每月8000-10000辆左右的产能已经无法满足市场的需求，正在原华晨金杯的一条生产线基础上启动全新的改建工作，届时，一些华晨轿车的组装业务预计将转移到这条新生产线上进行，该生产线预计将在今年年中投入运营。

　　另一方面，很多经销商对市场的保守估计也是导致目前不少车型断货的原因之一，这主要体现在一些滞销车型上。上述人士表示，1、2月是一个承上启下的时间段，不少整车厂商在准备2007年的排产计划、销售以清理2006年库存为主，同时，一些经销商在去年年底激烈的竞争面前，往往会咬牙以成本价，甚至亏本价销售，在大辆清理库存的同时，也使其在这两个月对市场预期显得异常谨慎，这就在消费者年前消费潜力释放面前显得力不从心，从而导致供求关系的短暂逆转。