笔者以前开的是一部二手捷达，三天两头就得往修理厂跑，一来二去，和修车师傅们就熟悉了，修车不但花了些银子，也修出了感情，也修到了不少关于捷达以外的话题。比如关于哪个品牌车况的好坏以及通病等等。这似乎和的士司机以及教练们的观点看法有相同也有所不同，毕竟大家关注的车辆角度不同，司机比较关注驾驶感受和维修等方面的便利。修车师傅们更关注车辆本身的结构对于修车所带来的影响。所以笔者也就把修车师傅们的感受一一纪录，至于其中的差别和不同，更留待大家分析和评论。

　　 一、深受年轻人喜欢－－修车师傅谈SPARK

　　参考价格：4.58－6.28万

　　雪佛兰SPARK的诞生，开启了中国微车发展的新时代。雪佛兰SPARK代表了年轻、自由、灵活和精致的生活态度。时尚色彩的选择，着力于简洁时尚、安全经济、功能全面的特色令它充满激情动感，富于时代精神。

　　师傅评价：SPARK的M-TEC发动机为原装进口，其装备的0.8三缸和1.0四款发动机是师傅们印象中最好的小排量发动机之一。可惜就是进口价格稍微高了点。虽然奇瑞QQ3发动机的整体技术指标表现要高，但师傅们表示国产机器的整体质量与耐久度与进口相比还是有一定的差距，以长远考虑，SPARK的M-TEC发动机要比QQ3的国产化动力更加可靠耐用。不过变速箱似乎是SPARK的软肋，不少车主表示2档和倒档难进。车内做工还算细致，不足的是容易破损。虽然表面比QQ3的质量和口碑似乎好一点，但实际上小毛病也不少。进步也没有奇瑞QQ那么快，柳州五菱的维修管理以及水平更是让师傅们大摇其头。

　　二、性价比并不代表质量提高－－修车师傅谈自由舰

　　参考价格：4.88－6.88万

　　相比吉利豪情和美日、优利欧等车型，自由舰的外观內饰做工以及钣金水平等方面有了长足的进步。另外自由舰的一个优势就是配置比较高，在五万级别内，拥有全车电窗、ABS＋EBD、原车遥控中控锁、铝合金轮毂、CD系统、迎宾灯等诸多设备，实属不易。总之作为一款热销的小车，自由舰的性价比一直被人们所津津乐道，特别是在6万元以下车型中。

　　师傅评价：有两位师傅曾经在吉利售后工作过，谈起自由舰感受颇深。吉利车小毛病多的特色在自由舰身上同样表现得明显。这直接的不足就是自由舰套用了美日的刹车系统，包括刹车盘和真空助力泵，这让刹车的距离大大增加，毕竟自由舰无论从空间还是车重都超过美日车型。

　　以前自由舰采用了EPS电子助力转向，可惜故障率太高，现在又改为液压助力。发动机倒是没有什么太大问题，就是变速箱故障比较多，比如漏油以及不正常响声。究其原因，直接套用优利欧的变速箱做法自然有些欠妥(1.3L)。还有就是油耗不够稳定，汽油泵，中控以及仪表灯损坏的故障也相同多。在吉利造成历史上，自由舰具有里程碑作用，但仍需要不断的改进和提高。

　　三、生活品质的象征－－修车师傅谈乐骋

　　参考价格：6.78－9.18万

　　乐骋沿袭了目前流行的两厢轿车“短车身长轴距”的设计理念，车身全长3896mm，而轴距长达2480mm，奠定了宽敞自如的内部驾乘空间，超高车顶轮廓线，为前后座乘客都提供了宽广的头顶空间，内部做工简单而精致。

　　师傅评价：这车不错，除了空间不大以外，其他方面都很好。小毛病有一些，但基本在合资品牌中表现尚可。刚出来时价格有些高了，不如买捷达更实用，而且保养维修费用更低。现在降价了，两厢车中性价比还算不错。师傅说乐聘的三元催化装置温度比较高，离地比较近，所以秋冬干燥季节最好别停草地上。乐聘紧凑性尚可，不过整车感觉不如POLO那么厚重。1105KG的车重比雨燕都厚道，不过油耗的确不算太经济。师傅认为美国品牌都是这样。别的问题还有待时间检验。

　　四、换个思路看韩国造－－修车师傅谈赛拉图

　　参考价格：9.18－14.28万

　　众所周知，韩国现代和起亚同属于一个集团，两兄弟的产品也是同平台生产的，在中国国内的表现就是北京现代和东风悦达起亚两家厂商的产品了。和现代伊兰特一样的生产平台，只是外型和內饰赛拉图则更为朝气和充满运动特色。这一点是上市多年，且设计保守的伊兰特所不能比及的。

　　师傅评价：赛拉图除了外观和內饰表现更偏向年轻消费者外，其它方面和伊兰特差不多。赛拉图的小毛病不算多，做工尚可。早期的赛拉图表现出较多的启动马达故障现象。发动机敲缸有过几起，但据一位还在4S工作的师傅说，基本没有更换发动机。但不排除以后使用寿命的缩减。07款虽然采用1.6L CVVT发动机，实际上CVVT技术不如丰田VVT或者本田VTEC技术，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。油耗没有明显变化。多位用户反映赛拉图车型在节油方面表现欠佳，这几乎和伊兰特持平。

　　五、市场上最好的人气车－－修车师傅谈骏捷

　　参考价格：8.58-12.88万

　　骏捷的轴距达到了2790mm，而总长度只有4680mm，在车子越来越大的今天，能做到这点真是不易。这种长轴距、短前后悬是欧洲眼下正流行的做法，它带来了强烈的视觉上冲击力。价格的低廉随着产能的不足，让骏捷从上市一来就深受普通家庭消费者的追捧。

　　师傅评价：骏捷这车外观太像宝马了，当然这和华晨不无关联。上次有师傅为了修理被撞坏的骏捷，拆车门和门套都费了老鼻子力气。有些配件似乎和宝马相似，估计这个原因，配件不便宜，维修也比较复杂。某些外观部件的缝隙也做得太大，內饰也不够精致。4G18和4G93的发动机表现都不错。对于油耗来说，骏捷不经济也不太费，毕竟有这么大的空间和外型。小毛病有一些，但不影响正常使用。有些车子出现了方向盘转向变重和发动机异响的毛病，目前还没有发现太大的质量问题。

　　六、低价大空间MPV享受－－修车师傅谈奇瑞V5

　　参考价格：10.98-15.98万

　　MPV车我们并不陌生，它的坐姿较高，车内乘坐人员空间理想，可以达到7到8人。不过对于一般家庭为主的消费者来说，像别克GL8或者本田奥德赛这样价格的MPV并非是可以一时接受的。而奇瑞V5则融合了MPV的身材和内部空间，同时以优异的性价比取胜。

　　师傅评价：V5采用的是东方之子的底盘设计，这个底盘设计已属成熟，再配上固特异轮胎，使得奇瑞V5拥有比较好的抓地能力和稳定性。发动机采用自主和三菱杂合的方式，总体来说，发动机表现经过了A520和东方之子的考验。修车师傅们认为，发动机不是奇瑞的软肋。V5是拖曳臂扭力杆半独立式，这种结构比较简单的悬架形式在舒适性上不及东方之子。修理方面，主要是一些门把手或者车内仪表等问题的维修。不影响行驶。作为MPV，V5总体性价比不错，但效果以及市场考验度都不如别克GL8和奥德赛。

　　七、从高价车到降价车－－修车师傅谈索纳塔

　　参考价格：12.38-15.88万

　　作为引进的第六代韩国车型，现代索纳塔提供了一个非常宽敞的乘坐空间，索纳塔软调的悬挂系统，和日欧车系坚韧的悬挂相比，索纳塔的悬挂设定颇似美国轿车，虽然损失了部分路感，但是保证了乘坐的舒适型。不过昔日的凤凰已经不在了。

　　师傅评价：作为2.0车型，索纳塔上市之初还是很有吸引力。空间和隔音效果做得不错。这车变速箱保持了韩国车一向不佳的特色，换档冲击力很大。其刹车表现一般，总体上比较偏软。不少车主反映索纳塔油泵密封圈损坏问题，不仅仅是密封圈，其实索纳塔在行驶两年以后，小毛病开始逐渐增多，而且配件不便宜。实际性价比确实值得商榷。

　　八、中国特色让人挺不放心－－修车师傅谈奔腾

　　参考价格：15.18-20.88万

　　一汽奔腾底盘变速箱和发动机均来自马自达6，所以车身结构更为紧凑。全新设计的外观，让车身更加饱满。紧凑的结构让奔腾在车身刚性和操控上都具备了先天的优势。不过虽然基于成熟的技术平台，但作为自主品牌，奔腾仍然需要经过市场考验。

　　师傅评价：奔腾外观大气，价格也比马6便宜，很多部件还和马6通用。但做工也实在欠缺，很多车身缝隙不一。刚买车不久，4S店就接待了几位车主返修，均为小毛病，比如车门不能很好开闭，以及车窗因为防夹手功能灵敏而自动到顶下降等等。师傅认为，如果不在乎一点价格差距，还是买马6更合算，毕竟小毛病也挺烦人的。

　　结语：车是交通工具，关系到自身和他人安全，所以买车不仅仅考虑发动机和配置，也要考虑到使用寿命，维修以及故障率等等因素。师傅们认为，虽然每台车都会有不同程度的修理，但要避免的是，尽量不要选择故障率高的车型，毕竟每修理一次，特别是中大修理，对车都有伤害，这将直接影响到车辆的行驶寿命以及工作状态。