国产新车越来越多，许多车主对国产车的进口零件特别关注，近日，有不少车主纷纷向记者询问“国产车进口零件是否越多越好？”的问题，对于这一问题，记者日前也采访了国内著名的汽车保养专家吴海军以及东莞车道网黄总。据了解，进口零件向来以质量稳定得到消费者的普遍认同，但国产车的进口零件并非越多越好，零件依赖进口的国产车存在着维修费用高、维修零件难寻等问题。

　　进口件多易造成维修难

　　车主王先生最近遇到了一件麻烦事，他两年前购买的某国外品牌的避震出现了问题，经车行检查发现，王先生的悬挂系统多个零件需要更换，但王先生找了多家车行和维修厂，都找不到合适的零件。最后只得通过车行向厂家订购，没想到一订就是3个月，花了钱不说，还浪费了大量时间。

　　类似王先生经历的车主还有很多，据车道网黄总介绍，每年合资汽车企业都会引进许多新车，一些匆匆上马的“国产车”90%以上的零件都需要进口。许多消费者在购车时都会询问车辆零件的国产化率，部分消费者会认定进口零件越多车的质量越好。部分销售人员也会抓住消费者的这种心理，在讲解时告知消费者车辆有多少零件都是进口的，并劝消费者在价格相差不多的情况下买进口零件多的车。

　　但对于国产车的进口零件是否真的越多越好？黄总认为“其实不然”。据了解，诸多进口零件导致的第一个直接问题就是价格问题。进口零件价格要比国产零件高出几倍，除了部分关键零件，对于一些次要附属零件，国产件的质量不一定差。制造商在引进新车型时，有时并未与外方签订对车辆设计的修改权。哪怕一个小零件的替换都要征求外方同意，如果外方认为制造商提出的建议不合理，或是替换的国产零件不符合自己的要求，中方就无权进行更改。很显然，对于这种情况外资方占有主动权，他们的意见决定了国产零件是否有权使用在车上，毕竟向中方出售进口零件他们能从中获得利益。

　　对于消费者来说，花更少的钱买到相同质量产品的权利被剥夺了。所以说，在某些情况下，进口零件多并不意味着车辆质量就一定好。

　　其次是购车后的保养、维修问题。部分进口零件虽然质量高，但也造成了日后维修保养的高价格。由于一些零件的关键技术国内汽车企业还没有掌握，一旦出现问题，更换零件甚至需要向外方定购，消费者既浪费资金又浪费时间。

　　同质车进口件越少越实惠

　　国产车质量的好坏并不完全取决于进口件的多少，国内流水线的装配质量也占了相当大比重。国产车的许多小毛病并不直接出现在零件问题上，例如国产车经常出现的车内异响，很多都是由于装配质量不过关所引起。解决起来也并不困难，回到店里稍加改动就可解决，但就是无法在流水线上解决。如此看来，进口零件的多少并不能足以衡量一辆车的好坏。

　　不少业内人士均表示，进口零件多并不全是件好事。对于消费者，更大比重的进口件并不一定代表汽车质量一定好，反而会令维修保养费用增加，所以在选车时不要一味追求高进口化率；对于国内汽车制造商，过分依靠进口零件会令成本提高，技术止步不前。在增加对生产线的资金投入换取更大产量的同时，对技术研发的投入更应加大，同质量国产车的进口零件越少，消费者才能得到最直接的实惠。