本报综合消息4月27日，北京首信律师事务所律师孙勇把中国保监会告上了法庭，并提出"交强险存在400亿元暴利，而且赔付限额过低，无法保证受害人的救治和赔偿"的祈求。为此，中国保监会近日回应称："暴利说的计算方法不科学，也不准确。"

　　并不存在400亿暴利

　　孙勇认为，我国机动车保有量为1亿多辆，按投保率80％计算，每年交强险保费收入能达800亿元。但根据公安部门公布的交通事故数量，以交强险的最高赔付6万元计算，交强险每年最多赔200亿元。扣除税金、管理费、手续费等费用开支（合计不超过200亿元），交强险一年要赚400亿元。

　　对此，保监会财险监管部主任郭左践回应称，"这种计算方式是不科学和不准确的，是对我国机动车辆的构成以及公安部门交通事故数不等同于保险公司车险赔案数等信息不了解造成的。"

　　他说，按公安交管部门公布的数据，截至今年3月底，我国共有机动车1.48亿辆，其中汽车5181.1万辆，摩托车8248.8万辆，拖拉机1331.2万辆。摩托车和拖拉机合计占机动车总数60％以上，车均交强险保费在100元左右。即便各种车型的投保率都达到100％（事实上达不到这种水平），全国机动车交强险保费总额也达不到800亿元。去年下半年，经审计的全国交强险保费收入为218.7亿元。

　　交通事故数不等于保险理赔数

　　郭左践同时指出，公安交管部门公布的道路交通事故数，并不能简单等同于交强险赔案数。因为交强险除了赔偿道路交通事故的损失，对于道路以外（如小区内、企业内、停车场等）的事故损失，保险公司也要立案赔偿；众多轻微、自行协商处理的事故虽未列入公安交管部门的统计，但是发生赔案的，保险公司都要进行理赔，所以保险赔案数实际上远远大于交通事故数。公安部门公布的道路交通事故数去年是37.8万起，如果简单用这个数据乘以6万元，显然是不科学的。

　　规定手续费保护车主利益

　　目前有观点认为：交强险是法定的，不应该让中介机构经营，保监会规定中介机构4％的手续费，这样按1亿辆车、每辆车1000元保费算，就有40亿元手续费，这增加了消费者的负担。

　　为此郭左践指出，这种算法并不准确。投保人购买交强险，投保人是自己上保险公司柜台去买，还是通过4S店买，还是通过代理机构，这些不是保监会规定的，是投保人自己选择的。是不是通过中介机构买不是保监会决定的，保监会规定中介机构对交强险收取手续费不能超过4％，作这种规定，保监会正是为了保护被保险人的利益，降低交强险的成本。

　　他同时强调，保险公司从事交强险业务实行与其他商业保险业务分开管理、单独核算，交强险无论盈亏均不参与保险公司的商业利润分配。

　　郭左践表示，今年7月1日起，交强险实行一年后，全国将统一实行交强险浮动费率机制，通过经济杠杆的办法调整保费，奖优罚劣，促进安全驾驶。